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Boa viagem!

sim, porque nos 7 dias que passaram, mais 10 mil portugueses reservaram um TM3

só 150~250 unidades para PT...?

A montanha pariu um rato!

Os pneus modernos sao desenhados para aquecer rapidamente, optimizando os níveis de aderência.
Cada km sao 500 rotacoes com ~450kg em cima...

Faz a medição

Informação importante:

o Valor 2.5 bar do fabricante é com os pneus frios.
Pneus quentes devem acrescentar 0.3 bar.

Como nao tenho maneira de rectificar a pressao dos pneus em casa, meto 3.0 bar para andar com o equivalente a 2.7 bar a frio

@pemifer, eu nao acho que o Munro tenha mudado de atitude. O carro era MESMO mal construido e penso que continua a dizer o mesmo.
Simplesmente agora, que já o estudou de uma ponta a outra, tem mais a dizer bem do que mal.
Mas o que dizia mal, continua!

cfvp Escreveu: ↑

23 out 2018, 00:56

a Nissan tentou vender a AESC e a ideia, segundo Carlos Ghosn, era usar baterias de terceiros.

Segundo o Ghosn, eles estao a vender para que o comprador possa vender para outras aplicacoes, para alem de auto, atingir economias de escala e baixar o preco das baterias para os carros.

O resto, veremos

O meu palpite é:
- Celulas AESC, iguais às do Leaf 40, apenas 3p em vez de 2p.
- Sem refrigeração
- Igual às fotos de 2015 que postei antes.

A de 60 se não tiver refrigeração terá rapidgate logo a primeira carga..., além de que devia ser mais rápido ae carregar do que o de 40 senão os tais 80% de carga em PCR demorará 1 hora... vamos esperar, eu acho que terá refrigeração. Na minha opiniao sera precisamente o oposto: bateria maior -> co...