Ora aqui está mais uma área da qual não pesco nada, mas gosto de opinar
Quanto mais pressão menor o atrito, menor o contacto, menor a aderência e também menor aquecimento logo menor consumo. Em condições ideais de circulação bom piso, tempo quente e viagens longas mesmo com muito peso abordo pode/deve-se usar uma pressão mais alta. MAS... E se de repente aparece uma parte molhada? E se é uma curva?
Pelo contrário em condições de fraca aderência ou tracção, a pressão baixa pode ser grande aliada (os TTs sabem do que falo)
Por norma a melhor pressão é a aconselhada pelo fabricante, até porque não é pratico andar a alterar a pressão dos pneus sempre que se vai sair de casa... Ainda que por vezes eu o faça!
"Faz o que eu digo não faças o que faço"