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margarett Escreveu:depende do SOC. Há zonas onde é mais coincidente, outras onde é mais díspar

Precisamente. Se for efectivamente uma margem de segurança, esta deve ser +/- constante e não deveria variar entre diferentes viaturas.

margarett Escreveu:O que o carro reporta é a carga utilizável. O LS mostra a carga total da bateria. Não é possível chegar ao 0% SOC (o carro não permite descarregar tanto) nem aos 100%

Faz sentido... o meu a 17% do carro marcava 33% no LS e a 100% do carro marca 93/94% no LS.

O que o LS indica é o SOC estimado pelo LBC, logo o mais correto. O carro mostra um SOC corrigido para a energia útil mais o habitual otimismo em SOCs elevados e pessimismo em SOCs baixos, tal como nos depósitos dos ICE.

Bom dia a todos.

Gostaria de saber se há alguma configuração necessária para para o Leaf Spy para o utilizar com um Leaf novo de 2019 (está mesmo a chegar...).~
Mantém-se a recomendação de escolher a opção 8421 para o Leaf novo?
Muito obrigado

Sim, é igual.

Aqui ficam os meus 2 tostões sobre como ligar o Leaf Spy em Android...


Primeiro: o Leaf Spy offline. Tocar nos 3 pontinhos verticais.

Segundo: tocar na imagem de um OBD por cima do texto "Select OBDII"

Terceiro: Selecionar, no meu caso, "WiFi Devices"

Quarto: escolher a rede adequada, no meu caso, "WiFi_OBDII"
Quinto: introduzir o código, normalmente 1234, ou 0000
Sexto e ultimo: Voilá!

Bom dia
Muito obrigado pemifer
Tentei com um adaptador antigo de um amigo, mas ao que parece não era compatível.
Já mandei vir um. Estou à espera...

Olá malta,

Tenho uma duvida sobre o LeafSpy:

Ora a diferença da Capacidade da bateria entre o Carro e o LeafSpy anda na volta dos 7% abaixo dos 45% de Bateria no Carro.

A minha duvida é esta:

No Carro se puxar pela bateria vou até perder a percentagem e ficar os "--" até aparecer aseguir a Tartaruga certo?

No Leafspy devo-me regular por que dados? Pela Percentagem de Bateria? Pelos Kwh? Pelos Gids? Pela celula mais fraca a bater os 3.2v?

No Leafspy posso ficar com percentagem de bateria negativa?

Obrigado,

Fiwi.

Em última análise o que conta é a tensão na célula mais fraca, mas os kW.h indicados pelo Leaf Spy são um bom indicador da capacidade restante, especialmente porque o Leaf vai ajustando esse valor com a tensão das células. O valor da tensão mínima varia muito mas é entre 2,5V e 3,0V na célula mais fraca. A tartaruga aparece normalmente por volta dos 0,2kW.h de energia restante, mas pode aparecer mais cedo...

Quando o carro indica --% ainda tem normalmente cerca de 9% úteis da capacidade da bateria, conforme indicado pelo Leaf Spy.