Pré-apresentação

[Marmelo]

Olá a todos,

Chamo-me Pedro e agora só posso fazer uma "pré-apresentação" porque o meu electrodoméstico com rodas só chega em finais de outubro (Leaf 30 Acenta Novo)!
Depois vejo que o ZOE dominou as vendas de VE nos últimos meses... Pudera, com a Nissan a demorar 3 meses na entrega de Leafs...
Portanto, nada de DB por enquanto.

Achei que era altura de trocar o meu velhinho CI com 15 anos. Faço cerca de 60Km no mínimo por dia (Feira->Porto->Feira) mais alguns Km ao fim-de-semana (cerca de 20000 Km ano) e as contas no excel tiraram-me as dúvidas!

Já agora, como sou novo nestas andanças de VE (e caixa automática) agradeço que me esclareçam sobre algumas dúvidas:

1) Conduzem em "D" ou "B" regularmente? Se o "B" faz o mesmo que o "D" mas regenera mais energia, o "D" não serve apenas para ultrapassagens em AE e pouco mais?
2) "Eco" ON ou OFF?
3) Se calhar depende da situação, não? Sendo assim, como conduzem em AE, Nacional Rápida (daquelas que raramente tem semáforos e povoações), Nacional Lenta (algumas povoações, rotundas e semáforos), Pára-arranca e cidade?
4) O "N" tem alguma utilidade no dia-a-dia ou só serve para rebocar quando ficarmos com 0%!

Obrigado!

[pemifer]

Bem vindo Pedro!
Vieste ao sitio certo para tirar duvidas.
E eu a pensar que era o único com longa espera pelo seu Leaf... (estou à espera à 2 meses e uns dias)
Como ainda estou à espera não te posso ajudar nas questões que puseste mas logo logo aparece alguém para te responder.

[hsanchez]

Bem vindo ao Futuro, Hoje.

Pessoalmente sempre conduzo em D, o meu Leaf é um MK1, portanto não tem B e o ECO só uso em absoluta necessidade, como em tudo na vida é também uma questão muito pessoal.

O N também dá para o túnel de lavagem automática.

Parabéns e esperamos relatos da experência.

Saudações Eléctricas.

[Fil]

Olá! Bem vindo!

1º - Em cidade o modo B pode dar imenso jeito, porque a regeneração é claramente mais forte que em eco, o que permite uma condução extremamente confortável, quase sem usar os travões, enquanto que em Eco, a regeneração é menor, logo trava menos.

2º O Eco é na minha opinião melhor para quem tem menos experiência e pretende gastar menos, porque o acelerador fica mais pesado, e é necessário acelerar muito para o carro dar a potência máxima, o que em D não acontece, em D o acelerador está leve. Eu pessoalmente, vario bastante entre o Eco e o D, a subir uso o D, porque não pretendo que regenere se desacelerar, o que tem o efeito contrário para quem pretende poupar energia, visto que vai fazer esforço adicional quando voltar a acelerar. Em D também regenera, mas muito menos que em Eco.

3º Em AE conduzo com D e Eco (tenho um mk1 não tem modo B) quando são descidas mais acentuadas e pretendo regenerar o máximo sem perder velocidade. Nestes casos o cruise control pode dar uma mãozinha, nas restantes costuma gastar mais se já tiver a sensibilidade correcta no pé

4º O N para mim não tem qualquer utilidade, e se for rebocado por ter 0% algo está mal na sua visão, porque o carro avisa com bateria fraca, bateria muito fraca e depois entra em modo tartaruga. Se o carro tiver 200 klms de autonomia, não tente fazer 250 sem recarregar, a não ser que vá muito devagar e tenha toneladas de experiência e paciência

Espero ter ajudado.

[mikeger]

Bem vindo Pedro!
Vieste ao sitio certo para tirar duvidas.
E eu a pensar que era o único com longa espera pelo seu Leaf... (estou à espera à 2 meses e uns dias)
Como ainda estou à espera não te posso ajudar nas questões que puseste mas logo logo aparece alguém para te responder.

Longa espera...? Contactei um concessionário para aquisição de um Tekna 30kw e branco e, após colocar a encomenda, disse-me meados de Janeiro de 2017!!!

[joaocfgoncalves]

Bem vindo.

Quanto ao tipo de condução, apenas lhe digo que uso no i3 Eco Pro+ nas nacionais porque está limitado aos 90km/h e regenera bastante.

Na autoestrada uso Eco Pro por estar limitado aos 120km/h (posto por mim), quando tenho tempo para a viagem. E uso CONFORT, quando quero ter uma condução agressiva desportiva.

Concluindo, use e abuse do carro, vais adorar conduzir em qualquer modo. Sem stress...

Parabéns

[jasmim]

Bem vindo conterrâneo!

[Orlando]

Bem vindo....essa espera vai ser brutal!

[HellMaster]

Bem vindo.

Eu recebi o meu na semana passada (Tekna 30kw). Demorou, desde a encomenda formal, 2 meses e 1 semana.
E disseram-me que chegou cedo, pois o esperado era meio de agosto...

Relativamente ao D, B e Eco, eu conduzo sempre em Eco D quando vou em estrada nacional ou AE. Quando quero ultrapassar, tiro o Eco, pois dá jeito a aceleração extra. Em cidade uso o Eco B, pois ajuda bastante nas reduções para semáforos, que regenera mais e reduz velocidade relativamente depressa.
Em subidas mais acentuadas também não costumo usar o Eco. não sei se é só impressão ou não, mas dá a sensação que o que ganho ne aceleração mais lenta, perco assim que levanto o pé, pois ele regenera e tenho de voltar a acelerar...

Já agora... sem querer meter-me onde não sou chamado, mas como dica... Sabe da parceria UVE / Nissan, certo? Se não sabe o que é, pesquise aqui pelo forum e veja se compensa... Num Acenta ainda são uns 6000 de desconto face ao preço de site sem desconto, e em cima disso ainda pode abater o CI para receber mais 2250

E pronto... de um novato, para um "soon to be", bem vindo, e está no fórum certo para aprender (e no futuro retribuir, quem sabe...) tudo sobre VE. Eu sou "cliente" há 4 meses e já aprendi muito

[BrunoAlves]

Bem vindo!
De facto o tempo de espera é brutal... Espero que tenhas unhas de crescimento rápido

Em relação às tuas questões, vai partir um bocado do gosto e forma de conduzir de cada um. Tens 3 ou 4 respostas em que cada uma reflecte um estilo de condução. Ora cá vai mais uma

Começando pelo fim:

4) O "N" tem alguma utilidade no dia-a-dia ou só serve para rebocar quando ficarmos com 0%!

O N tem muitas utilidades Precisas dele na IPO e, de forma geral, sempre que as rodas tenham de andar sem que o motor acelere ou trave o carro. Quando ficas a 0% o inversor desliga-se e, em bom abono da verdade, nem sequer devias poder ser rebocado (ainda aí outra discussão onde se falou disto).
Podes inclusivamente "desengatar" o carro numa descida menos pronunciada para embalar. Com os devidos cuidados com a velocidade claro está

1) Conduzem em "D" ou "B" regularmente? Se o "B" faz o mesmo que o "D" mas regenera mais energia, o "D" não serve apenas para ultrapassagens em AE e pouco mais?

Em termos de aceleração, têm comportamento muito semelhante (senão igual mesmo), a diferença é só na regeneração. O B quase dá para conduzir só com um pedal e acaba por ser vantajoso em pára-arranca, mas não te esqueças que se perderes demasiada velocidade vais ter de acelerar para a recuperar (e gasta-se sempre mais na última). Eu ando a exercitar o B (regrar o quanto tiro o pé do acelerador para não travar demasiado) mas é mais fácil conduzir em D e regrar a desaceleração com o pedal do travão

2) "Eco" ON ou OFF?
3) Se calhar depende da situação, não? Sendo assim, como conduzem em AE, Nacional Rápida (daquelas que raramente tem semáforos e povoações), Nacional Lenta (algumas povoações, rotundas e semáforos), Pára-arranca e cidade?

Normalmente ON porque é mesmo mais fácil manter consumos baixos. Sem o Eco é um instante enquanto se debitam 2/3 da potência do motor (o que é bem curtido mas dá cabo da autonomia )
AE ou "Nacional Rápida" não é muito relevante se vais em Eco ou não, a partir do momento que atinges a tua velocidade de cruzeiro já não há grande diferença (a não ser que o Eco obriga-te a levar o pedal mais em baixo mas nessa altura vais querer ligar o CC)

Portanto bem vindo novamente, trata do cartão MobiE e diverte-te a ler muito por aqui. Tempo até chegar o carro não te falta