DB Leaf - lmlr

[lmlr]

Ficou por ali, quase nos 21kW.

[Orlando]

Ficou por ali, quase nos 21kW.

Isso dá com perda entre 58 a 59ah.

[BrunoAlves]

Faltava uns 6-7% SOC para esvaziar

[lmlr]

Sim, tinha 11,3 de SOC e já estava acagaçado

[mjr]

Ficou por ali, quase nos 21kW.

21 kW.h da tomada?

[lmlr]

Sim, medido pelo EVSE by APR.

[mjr]

Confirmo Então confirmo a afirmação que tem bem mais que 90% de SOH real.

[lmlr]

É o que eu penso também. Como explicar este pessimismo do carro? O do Santanamos, que tem um VIN parecido, também demonstra o mesmo "pessimismo". Será que há software diferente de carro para carro?

[BrunoAlves]

Se eu tiver razão, o algoritmo não se dá bem com viagens pequenas e estados de carga mínimos e máximos longe dos limites.
Parece que as baterias novas são de facto boas (ainda faltarão alguns anos para se tirar a prova dos 9 à séria), o carro é que estima mal a capacidade nos carros que andam pouco. Do que se vê aqui (e que vejo num grupo do FB) os carros com muitos kms e cargas/descargas amplas é que indicam SOCs acima dos 90%. Quem anda pouco (como nós) e supostamente estima as baterias com as cargas parciais e etc, apresenta valores muito baixos.

Lamento João , parece que a saúde da tua bateria se deve mais à ginástica que lhe impões do que à lista de cuidados que praticas (ainda que, obviamente, estes só possam fazer bem - ex: não deixar pastar a bateria nos SOC muito elevados).
Se calhar a Nissan acertou mesmo na coisa...

[lmlr]

Não consigo ver uma lógica. O Santanamos anda bastante e perdeu uma barra, como o meu.