Diário de Bordo Leaf - VETL

[pafi]

Olhó batoteiro!
Então andaste mais 100m e depois voltaste a carregá-lo. Cá para mim arranjaste uma maneira de inflacionar a autonomia prevista

[VETL]

Olhó batoteiro!
Então andaste mais 100m e depois voltaste a carregá-lo. Cá para mim arranjaste uma maneira de inflacionar a autonomia prevista

Nada disso.
Andei 3 metros para a frente (para deixar passar o fumarento) e 3 metros para trás.
Depois levou novamente com a ficha no focinho e assim ficou...

[mjr]

Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt

A manobra de insistir na carga permite de facto aumentar um pouco mais o SOC. Lembro-me de uma vez conseguir ir até aos 282gids.

[Orlando]

Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt

A manobra de insistir na carga permite de facto aumentar um pouco mais o SOC. Lembro-me de uma vez conseguir ir até aos 282gids.

Mas pode aumentar a temperatura...simplesmente ele equalizou melhor..

[VETL]

Ora bem!
Mais um record. Carregou mais de 95% SOC:

Screenshot_2014-04-20-00-56-30.png (49 KiB) Visto 1847 vezes

Screenshot_2014-04-20-00-56-39.png (46.9 KiB) Visto 1847 vezes

[Orlando]

Como se consegue esse SOC?

[victormcpinto]

No dia 31/7/2014

https://www.dropbox.com/s/kc5qiexu3yhnx ... 8%2001.png

[VETL]

Como se consegue esse SOC?

Não sei responder a essa questão...

[VETL]

No dia 31/7/2014

https://www.dropbox.com/s/kc5qiexu3yhnx ... 8%2001.png

Ok, victormcpinto!
Isso quer dizer que o record será meu até Julho?

[mjr]

Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt

A manobra de insistir na carga permite de facto aumentar um pouco mais o SOC. Lembro-me de uma vez conseguir ir até aos 282gids.

Mas pode aumentar a temperatura...simplesmente ele equalizou melhor..

O aumento de temperatura é completamente desprezável. A única maneira de uma célula de iões de lítio aquecer é por efeito de Joule e quando muito pela degradação, que é infinitesimal. É incomparável com as baterias de chumbo onde de facto quando a célula está quase carregada se formam reações químicas que libertam gás e fazem aquecer a célula sem ser por efeito de Joule.

As células de iões de lítio começam a aquecer com o aumento da tensão de carga acima dos 4,3-4,5V, muito acima dos 4,11 que o LBC permite no Leaf e demais VEs. Aí o efeito pode ser catastrófico em algumas químicas, como a de LiCo do Model S.