Estão parecidos em quase tudo, por isso não deve ser nada de anormal.
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Diario de bordo ledve
Re: Diario de bordo ledve
Tens as baterias ligeiramente mais degradadas que as minhas. Aos 5700 km o meu carro apresentava 60.53Ah (tu tens 59.41), com 20 cargas rápidas (tu tens duas) e 153 cargas lentas (tu tens 157). A diferença entre células (máxima e mínima) é de 19mV no teu caso e 16mV no meu.
Estão parecidos em quase tudo, por isso não deve ser nada de anormal..
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.333.333 KM sem gases...
Emissões b0la; Trago luz comigo; Na rota das tomadas; Afinfa-lhe fases e neutro; Arranjei uma fêmea que não dá à luz, consome-a; A vida são dois dias e sem luz fica escuro; Maomé não vai ao combustível, o combustível é que vai ao Maomé.
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Essiemme
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Re: Diario de bordo ledve
A degradação não deveria ser a diferença de 100% para a variável Hlth (saúde) ??
É que se for, eu vou com 23% de degradação !!!
Tenho Hlth=76.91%
Vou com 41 QCs e 2019 L1/L2s...
A máquina já está a chegar aos 62.000 Kms
sm
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+ de 222.800 KMs
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Essiemme
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Re: Diario de bordo ledve
...contudo, continuo a fazer +/- o que fazia em novo.
Isto não será demasiada matemática do sistema ? Isto é, na prática não se verificam estes valores medidos...
sm
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mjr
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Re: Diario de bordo ledve
O parâmetro Health não está identificado exatamente o que significa. Provavelmente terá a ver com a resistência interna do pack. Apesar de estar correlacionado com a capacidade não significa o mesmo. Eu tenho 70% de Health e 55,69Ah, ou seja 15% de degradação.
Nissan Leaf 40 Tekna preto, entregue em 30 de maio de 2018. 51400km em 2024-02-15
Nissan LEAF mk1 Preto, entregue em 7 de julho de 2011. 180000 km em 2023-12-22.
Tesla Model 3 LR preto entregue em 2019-03-06. 125000 km em 2023-12-22.
Sócio da associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, UVE: http://www.uve.pt
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Re: Diario de bordo ledve
Boas
Deixo aqui uma imagem com pontos de 1 a 12 para que os mais entendidos expliquei o que consiste cada ponto.
Obrigado.
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ruimegas
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Re: Diario de bordo ledve
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Em: http://www.mynissanleaf.com/wiki/index. ... ion_Manual
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TESLA Model 3 AWD. Encomenda 03JUL2019. Entrega 09JUL2019. 72078 kms.
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Re: Diario de bordo ledve
paree chines
Última edição por ledve em 16 jan 2015, 23:03, editado 1 vez no total.
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mjr
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Re: Diario de bordo ledve
Como ELM327 dá para ver a temperatura da bateria, especialmente útil com 6 barras de temperatura que podem significar 25ºC até quase 40ºC. São duas situações completamente distintas a nível de degradação da bateria e a instrumentação do carro não nos permite saber essa informação.
Outra razão para ter sempre ligado é para saber a carga restante abaixo do nível de bateria fraca. O carro fica muito pessimista a partir daí , ao ponto de podermos ter 15km de autonomia restante e ele indicar quase 0 ou --.
Outra razão para ter sempre ligado é para saber a carga restante abaixo do nível de bateria fraca. O carro fica muito pessimista a partir daí , ao ponto de podermos ter 15km de autonomia restante e ele indicar quase 0 ou --.
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VETL
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Re: Diario de bordo ledve
Boa dica...mjr Escreveu:Outra razão para ter sempre ligado é para saber a carga restante abaixo do nível de bateria fraca. O carro fica muito pessimista a partir daí , ao ponto de podermos ter 15km de autonomia restante e ele indicar quase 0 ou --.
Com quantos GID's ficamos mesmo a pé?
=> Automóvel Eléctrico
=> Micro Produção Fotovoltaica
=> Painel Solar AQS
=> Aquecimento central a Pelets
__________________________________________________________________________
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mjr
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Re: Diario de bordo ledve
A tartaruga aparece por volta dos 6 gids e com 2-3 gids o carro para.
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