Leaf - Coimbra

[Fil]

Muitos parabéns pafi! Assim sim, é a sustentabilidade total. Com o mesmo processo, não seria possível colocar as células dos de 40kWh? Quiça os 60?

Muitos e bons klms nessa máquina nova

[pafi]

Pelo que percebi deste procedimento há mais possibilidades, mas convém serem os entendidos a manifestarem-se e a justificar caso a caso.
Não estou a par de quais as trocas possíveis, mas esta é "fácil de entender" uma vez que ambos os packs possuem o mesmo número de células e todos os outros componentes se mantiveram - caixa do pack, bms, contactor, ligações internas, fichas de ligação do pack ao carro, etc.

[BrunoAlves]

Fantástico. Precisamos desses relatos sobretudo feitos cá em casa. Com certeza mais virão.

Seria possível ter uma ideia de valores, eventualmente?

[Apr]

Muito bom, muitos parabéns aos intervenientes pela troca,

[jasmim]

Parabéns a todos !

[pemifer]

Muito bom!
Parabéns!

[joelfmachado]

Preço?

[pafi]

Relembro que o pack é de um Leaf mk2 usado. No total, pack e mão de obra ficaram abaixo de 5k €. Suponho que os valores destas intervenções possam depender de vários fatores - ano de fabrico, SOH, km no veículo de origem, transporte, tempo da intervenção, etc.

[mjr]

... e origem do carro dador. Um carro do norte da Europa terá à partida uma bateria em melhor estado. É esse o caso desta bateria?

Com mais de 23kW.h de bateria o SOH real está acima de 90%. Excelente negócio e uma luz ao fundo do túnel para muitas pessoas com mk1 deixadas na mão pela Nissan.

Na verdade o SOH real até deverá ser bem acima de 90%, pois as baterias dos mk2 normalmente descarregam até quase aos 2,5V por célula, mas como o teu Leaf continua com o LBC original só vai descarregar até aos 3V/célula.

[ogadiv]

Pafi sempre na vanguarda da mobilidade elétrica em Portugal.

Ao drs da intervenção os meus parabéns.