Re: diário de bordo - prgc
Enviado: 30 mai 2022, 20:31
É isso mafgod, é possivel confirmar carregando no botão da J1772, inserir o cabo e não libertar o botão, o leaf pisca os 3 leds e apita 3x de cada vez a indicar o erro.
Bom dia!
Há muito tempo que não deixo por aqui umas palavras. Mas continuo a acompanhar o fórum, pela importância que teve quando optei por um VE, e pelo grande contributo que tem para a comunidade de utilizadores de VE.
Bom, trago-vos algumas novidades sobre o meu Leaf.
Desde o início deste ano que andava a planear a troca ou upgrade da bateria. A minha previsão para a intervenção seria no final deste ano (2023).
O upgrade para 40Kw rondaria os 12K €, a troca por uma de 24Kw andaria à volta dos 5/6K €. Ou seja, dispender entre 6 e 12K € num carro com 10 anos é uma decisão que requer bastante reflexão.
Contactei a https://www.acecitec.pt/ que me apresentou soluções muito interessantes. Pesquisei o site https://evbatteryrebuilds.com/ que poderia ser também uma alternativa.
Por fim durante o mês de Agosto estive a trabalhar durante uma semana (na área da música) com um amigo que tem uma oficina. Para além de trabalhar com veículos ICE, nos últimos meses tem investido nos VE.
Pois bem, troquei a minha bateria de origem, que se apresentava com 66/67% de SOH; perdeu 3 barras e presumo que estaria próximo de perder a 4ª; o carregamento a 100% correspondia a menos de 15Kw (com o frio do inverno a tendência é para diminuir esse valor); o carro está com 290K km; durante os 10 anos de uso fiz 120 carregamentos rápidos.
A bateria de 24Kw que coloquei é de um Leaf de 2016 (salvado), mk2 com 78K km; perdeu uma barra; 37 carregamentos rápidos; hoje de manhã, a 100% estava com 18.2 kw; 82.84% de SOH.
Estou confiante que, se ao final de 10 anos com uma bateria de 24Kw cheguei aos 290K km, com esta troca conseguirei andar mais uma boa meia dúzia de anos (se não tiver azares de maior).
A oficina fica na zona de Torres Vedras: Second Cycle Lda.
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Um abraço a todos!
