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Na verdade é 1624 Kgs.mjr Escreveu:Link? É um valor muito bom para um carro com 60kW.h.rdias Escreveu:O peso do Bolt é 1660 kgs sem condutor. Oficial.
http://blog.caranddriver.com/trickle-ch ... rivetrain/(...)
GM confirmed that the car’s electric drive unit (200 horsepower, 266 lb-ft of torque, 7.05:1 final drive ratio) will be enough to scoot the 3580-pound EV to 60 mph in under 7.0-seconds.
O Model S 60 utiliza o mesmo pack de baterias do S 75. Apenas terá a tensão limitada por software para fazer os 60 kWh.Marques Escreveu:Estava a responder ao jfr2006. O Model S com uma bateria de 60Kwh terá uma autonomia expectável de 210 milhas e conta com mais 300 quilos.
E a bateria nem deve ser de 60Kwh, dever ser de 85 e bloqueado por software. Daí a minha expectativa para este carro ser superior a 200 milhas.
Ou seja, com aquela bateria pesada e apenas com o cda favorável (e em autoestrada) tem uma estimativa superior as 200. Sei que o cda é fundamental e que o Bolt leva um porradão do Tesla aí, mas como disse, com este pack aponto para as 215/220.PedroSantos Escreveu:O Model S 60 utiliza o mesmo pack de baterias do S 75. Apenas terá a tensão limitada por software para fazer os 60 kWh.Marques Escreveu:Estava a responder ao jfr2006. O Model S com uma bateria de 60Kwh terá uma autonomia expectável de 210 milhas e conta com mais 300 quilos.
E a bateria nem deve ser de 60Kwh, dever ser de 85 e bloqueado por software. Daí a minha expectativa para este carro ser superior a 200 milhas.
Marques,Marques Escreveu:Ou seja, com aquela bateria pesada e apenas com o cda favorável (e em autoestrada) tem uma estimativa superior as 200. Sei que o cda é fundamental e que o Bolt leva um porradão do Tesla aí, mas como disse, com este pack aponto para as 215/220.PedroSantos Escreveu:O Model S 60 utiliza o mesmo pack de baterias do S 75. Apenas terá a tensão limitada por software para fazer os 60 kWh.Marques Escreveu:Estava a responder ao jfr2006. O Model S com uma bateria de 60Kwh terá uma autonomia expectável de 210 milhas e conta com mais 300 quilos.
E a bateria nem deve ser de 60Kwh, dever ser de 85 e bloqueado por software. Daí a minha expectativa para este carro ser superior a 200 milhas.
O peso do BMW i3 considerado é o da versão com 33 kWh (94Ah) com 1343 Kgs + 80 Kgs para o condutor = 1423 Kgs. Mas esse peso de 1643 Kgs é o peso estimado que o i3 teria que possuir com um pack de 55 kWh para fazer a distancia de 215 milhas.Marques Escreveu:Esse peso é extraordinário tendo em conta que não é todo xpto como o I3.
Bom gráfico Pedro. Obrigado. Acho é que o peso do I3 não está correcto, pelo que li é de 1,195 e não 1643, ou estas a considerar com extensor?
http://insideevs.com/official-2017-bmw- ... h-battery/(...) The BMW i3 is by far the lightest car in its segment. Despite the slight weight increase, at 2,961 lbs (BEV), and 3,234 lbs (REX) (...)
