Test Drive Nissan LEAF

[mikexilva]

Atenção que um Nissan GT-R, faz 1,9s dos 0-50km/h.. Um Leaf ronda os 3,5s

Pois, agora depois de vermos os numeros, não faz muito setido compara-los, mas como podem ver nos videos, quem os comparou inicialmente foi alguem da Nissan USA.

[batalha]

Ainda não tinha visto este

[ruimegas]

Ainda não tinha visto este

Boa análise e ainda por cima filmado cá em Portugal. Será que ele vai comprar o Leaf e se vai espero que apreça aqui pelo fórum e diga qualquer coisa

[mikexilva]

A estrelinha dos mercedes já está a passar de moda, agora usa-se uma webcam

[Seal]

Ainda não tinha visto este

Eu conheço-o, chama-se Ricardo Diniz e é um dos embaixadores Nissan, velejador.

[RJSC]

Fiz hoje o meu Test Drive no Porto.
Foi tudo o que eu esperava, silêncio, simplicidade, boa resposta, bem insonorizado, boa estabilidade e manobrabilidade.

O que não gostei, foi o que já esperava, o raio do "creep" (começar a andar mal se larga o travão).

Fiz o test-drive a "abrir" o que podia no meio do trânsito do porto e sem exceder limites de velocidade (excepto uns 30 segundos...), depois (como fui com a namorada e outro casal amigo) ainda me pediram para ligar o aquecimento e demos uma machadada na autonomia de 152 km à saída do stand para 100 à chegada, talvez com uns 10 ou 15 km feitos. o aquecimento foi a queimar 1.5 kW quase constantemente para manter o carro a 20 ºC.

O que se discutia no tópico da aceleração confirma-se, o LEAF é soberbo para sair dos semáforos e especialmente para arrancar para dentro de rotundas ou entrar em estradas vindo de cruzamentos, nos arranques de cidade até aos 50 km/h deixa toda a malta da combustão para trás, depois eles começam-se logo a chegar, especialmente os de mais alta cilindrada.

E para o pessoal que tem medo de meter a ficha CEE na garagem e ainda está a pensar no "Home Charger" da EFACEC, não tenham medo pois era exatamente assim que o LEAF estava a carregar na Caetano Power quando lá chegámos: com o EVSE de origem numa ficha CEE na oficina.

A autonomia é que não deve ser bem os 160 km ou então o computador de bordo já anda a calcular por baixo porque o pessoal dos Test-Drives deve dar-lhe forte.
Os leds de carga do tablier já estavam todos apagados quando chegámos ao stand, no mostrador central do painel de instrumentos aparecia "Carga: 100%" mas o indicador de autonomia indicava 152 km mesmo antes de arrancar.

Todos os restantes 3 elementos que levei gostaram da experiência, apesar de se queixarem ser estranho não ter que meter mudanças e não ouvir nada quando estão parados nos semáforos (inclusivamente a senhora da Caetano Power). O mais renitente era mesmo o meu amigo mas no fim já estava a dizer: "se tivesse 30 000 € já encomendava" Para não darmos uma de pobretanas, eu disse que ia para casa fazer as contas...

Na viagem de regresso a Aveiro palavra de honra que até me senti mal de vir outra vez numa lata de combustão...

[batalha]

é viciante, não é?
não falaram em datas?

[RJSC]

Datas nada, ela estava com pressa para ir para a Maia ao que parece, saímos fora do carro, 4 apertos de mão distribuídos e ela foi para dentro do stand de novo, como já tinha ouvido a opinião durante a condução nem foi preciso perguntar se gostámos.
Aliás, nem de preços se falou. Ela deve ter topado que éramos 4 tesos apesar de eu até ter ido bem vestido.

E a aceleração foi sempre testada de carro cheio! Era eu, a minha namorada e mais um casal amigo e a senhora do stand. só com uma pessoa se calhar até fica mais ligeiro, eram menos 200 e tal kilos.

[mjr]

Excelente relato Ricardo.

[RJSC]

Obrigado.
Falta acrescentar uma coisa, ao que os outros chamaram experiência de condução estranha pela falta de ruído, vibração, embraiagem e mudanças, eu chamei perfeita!