DB Flecha Prateada

[cfvp]

Eu já à muito tempo que venho a dizer que o problema das celulas do LEAF não são as cargas rapidas, mas sim a temperatura, mesmo sem fazeres nenhuma carga rápida podes andar com elas sempre no vermelho, não é dificil. Depois há outras questões, tipo levar o pack abaixo de 10%, cargas a 100%, tamanho dos ciclos, campo onde o meu foi sempre maltratado pois até aos 150 000kms a vida dele foi fazer ciclos acima de 80%,...

O ser crónico eu discordo, por enquanto, pois o teu caso será o primeiro que eu vejo que tenho todo o historial do carro e se pode tirar alguma conclusão, por isso estou muito curioso, conheço pelo menos 2 LEAFs com mais de 300 000 kms sem problemas nas celulas (iguais ao meu, versão Acenta e tudo), são de empresa e sempre carregados em AC, estes seriam para mim a referência, mas continuam a rolar sem problemas.

A mim nunca me aconteceu. Durante o verão em viagens mais longas conseguia fazer subir 1 traço acima de meio, mas ao vermelho só mesmo com uma carga rápida em cima. Mas sim já estar no meio pode ser mau sinal (bateria quase nos 36ºC) e com 1 traço acima já vai para 41+. Aquela barra da Nissan é realmente enganadora, na minha opinião.

Também ouvi falar de um caso de um Leaf com tratamento Uber com cargas rápidas e já vai com 320mil kms, sem problemas na bateria. Por falar nisto essa mesma pessoa conseguiu ativar a garantia da bateria aos 160mil kms noutro Leaf. É preciso é ter um bom advogado e alguma paciência.

[Nonnus]

Mas seja como for, o carro tem poucas cargas rápidas. Não me parece que seja por isso.
Também não ando a assapar nas AE.

O problema parece ser mesmo crónico dos Packs de baterias dos Leaf.

Quando vi que tinhas escrito isto pensei para mim: "o que foste escrever".

Eu sou da mesma opinião, por muito que o carro seja usado como um carro que é. Não sofrer abusos, o factor tempo acaba por mostrar o problema crónico.

Claro esta, em carros com uma utilização intensiva esse problema aparece precocemente.

Quanto ao facto de haver carros com 300k km e ainda rolarem sem problemas. São a exceção, ou são a regra?

Carros como o aqui apresentado com uma utilização normalíssima. São a excepção, ou são a regra?

Depois entra aquilo que já discutimos várias vezes. Ter um carro que na cabeça de alguns não podemos acelerar porque estraga a bateria, ter um carro que não pode fazer viagens maiores que a sua autonomia porque estraga a bateria, ter um carro que não pode fazer carregamentos rápidos porque estraga a bateria...

Então compramos um carro de ~35000€ para estar parado na garagem.

Por muito que custe aos proprietários do Leaf o carro na sua grande maioria tem um problema crónico num componente que é o core do carro. Existem muitos proprietários felizes da vida com o carro, existe proprietários com um ódio enorme pelo carro e, existem proprietários que é o que é. Temos de aprender a viver com isso. Ninguém nos impôs a compra do carro. Compramos numa altura onde a oferta e a informação era escassa, arriscamos.

Não quero ser advogado do diabo, mas certamente se a Nissan sabendo o que sabe hoje nunca teria feito o Leaf como fez.