Venda de carros eléctricos duplica em Portugal

[dgalv]

As vendas de carros eléctricos em Portugal duplicaram nos dois primeiros meses deste ano, possivelmente devido a novos incentivos fiscais introduzidos a partir de Janeiro. Mas ainda são ínfimas: apenas um em cada 500 automóveis ligeiros novo é eléctrico.

Em números absolutos, houve 52 carros eléctricos entre os cerca de 26.000 ligeiros de passageiros comercializados em Janeiro e Fevereiro, segundo dados da Acap-Associação Automóvel de Portugal. No ano passado, no mesmo período, foram vendidos ainda menos carros eléctricos: 27, cerca de metade.

A fraca penetração dos carros eléctricos não é exclusiva de Portugal. Em toda a União Europeia representaram apenas 0,3% dos carros novos em 2014. Foram vendidos cerca de 38 mil automóveis ligeiros movidos a electricidade, dois terços dos quais em apenas três países: França (10.730), Alemanha (8575) e Reino Unido (6692), de acordo com dados publicados esta quarta-feira pela Agência Europeia do Ambiente. Em Portugal, foram 196.

No ano passado, o Governo adoptou duas medidas estruturais para acelerar a introdução dos carros eléctricos no país. Uma delas foi a alteração do quadro legal da mobilidade eléctrica, facilitando a instalação de pontos de carregamento em espaços privados, como edifícios, condomínios e centros comerciais, e promovendo a concorrência nesse mercado.

Portugal já tinha uma rede piloto de cerca de 1300 pontos de carregamento, instalada nos últimos anos. “Estamos a detectar que há problemas de manutenção. Há muitas avarias e há também estacionamento indevido nestes pontos de abastecimento”, queixa-se, porém, o secretário-geral da Acap, Hélder Pedro.

Outra medida para promover a mobilidade eléctrica foi a introdução de um desconto de 4500 euros no Imposto sobre Veículos (ISV), para quem se desfaz de um carro velho em troca de um novo eléctrico. Para carros eléctricos plug-in – que são abastecidos numa ficha mas também têm um motor a combustão interna – o benefício é de 3250 euros.

Em vigor desde Janeiro, estes incentivos podem justificar a subida relativa das vendas de carros eléctricos. É isso o que o sector automóvel esperaria. “A ideia é que em 2015 houvesse um aumento significativo. Teríamos de passar das 1000 unidades”, afirma Hélder Pedro. Se os valores de Janeiro e Fevereiro se mantiverem, os carros eléctricos vendidos pouco superarão as três centenas.

O sucesso dos carros eléctricos é essencial para que seja cumprida uma meta europeia fixada em 2009: a de que os carros novos em 2021 lancem, em média, 95 gramas de CO2 por quilómetro rodado.

Até agora, a situação tem vindo a evoluir a um bom ritmo. Os 12,5 milhões de automóveis ligeiros vendidos na Europa em 2014 emitiam, em média, 123,4 gramas de CO2 por quilómetro rodado. Houve uma queda de 2,6% em relação a 2013 e de 12% em relação a 2010.

Uma meta intermediária de 130 gramas por quilómetro até 2015 está já ultrapassada. A meta de 2021 vai requerer um esforço adicional dos fabricantes.

A dúvida que existe é até que ponto a tecnologia dos motores de combustão interna, que queimam gasóleo e gasolina, poderá avançar para atingir os 95 gramas por quilómetro. “Não podemos fiar-nos apenas nos automóveis convencionais”, afirma Cinzia Pastorello, especialista da Agência Europeia do Ambiente na área das emissões poluentes. “Não sabemos ainda o que os construtores poderão colocar em prática”, acrescenta.

Os veículos alternativos, sobretudo os eléctricos puros e os eléctricos plug-in, são por isso essenciais. “O seu benefício depende, no entanto, de como a electricidade é produzida”, alerta Pastorello. Em Portugal, onde a maior parte da produção eléctrica já é renovável, as emissões indirectas serão menores. Já na Polónia, por exemplo, a situação será outra, pois 90% da electricidade vem de centrais termoeléctricas a carvão e gás natural.

Segundo os números divulgados pela Agência Europeia do Ambiente, Portugal mantém-se como o terceiro país com menores emissões de CO2 nos carros novos. O valor caiu de 112,2 gramas por quilómetros em 2013 para 108,8 em 2014.

A grande maioria dos automóveis vendidos (71%) é de carros a gasóleo, que emitem menos CO2. O resto é a gasolina, excepto uma minúscula fatia de veículos a gás de petróleo liquefeito e eléctricos.

http://www.publico.pt/sociedade/noticia ... ma-1692526

[lmmr74]

Na minha opinião, o grande entrave à venda de carros eléctricos é o preço dos mesmos! Muito mais do que a autonomia ou a rede de carregamento. Como é possível a peugeot/citroen venderem o Ion/Czero por 30.000euros?? Simplesmente irracional, por esse preço existem opções muitíssimo superiores.

[lmmr74]

existe o imiev... 24000 euros.... mas há quem diga que os VE custam tanto como ICES... deve haver mercado para todos....

Mas como se consegue convencer as massas a comprar carros electricos que além de serem mais caros têm associadas as limitações face à combustão que todos conhecemos? Temos de ser realistas, pois enquanto um modelo electrico custar mais 10000euros que um equivalente a diesel, não vamos lá.

[Filipe]

Na minha opinião, o grande entrave à venda de carros eléctricos é o preço dos mesmos! Muito mais do que a autonomia ou a rede de carregamento. Como é possível a peugeot/citroen venderem o Ion/Czero por 30.000euros?? Simplesmente irracional, por esse preço existem opções muitíssimo superiores.

Parece que o Peujeot já era.

Segundo Carlos Noya - Holanda, primer mercado que dice adiós al Peugeot iOn

http://forococheselectricos.com/2015/04 ... t-ion.html

[pbaptista]

Bom dia,

A Nissan estendeu a campanha (abate rum veiculo velho) até ao fim de Abril, pelo menos é essa a informação que consta no site da Nissan.
E conforme referi noutro tópico, as vendas ficaram abaixo do previsto na campanha que terminou em Março, provavelmente foi por isso que estenderam até ao fim de Abril.

A Peugeot está com uma campanha em que na entrega de um usado para abate, o iON fica em cerca de 19900€.

A Mitsubishi também vai lançar uma campanha mas disseram-me que está atrasada.

[BECOOL]

A "promoção" da Peugeot já está há algum tempo no site, mas um pouco escondida.

Código: Selecionar todos

http://www.peugeot.pt/promocoes/retoma-peugeot-ion/

Não é grande coisa, porque sem promoção um MiEV também com retoma fica mais barato e tem bateria de 16KWh em vez dos 14,5KWh dos Peugeot iOn e Citroen C-Zero.

No entanto há a registar uma coisa, o MiEV já esteve a 23.000€ no site da Mitsubishi, agora está em 24.000€ (versão em branco).

Ainda este ano podemos contar com uma descida de preço definitiva do Nissan Leaf sem ter que recorrer a promoções. Por dois motivos. A versão com o dobro da autonomia está próxima e Carlos Ghosn já disse querer aumentar venda de Leafs neste ano para praticamente o dobro em relação ao anterior.

[Essiemme]

Os concessionários e, principalmente, a Nissan PT aparentam não ser muito entusiásticos disto.
É pena, mais um ponto a favor da Tesla.
O Sr Ghosn é que não deve saber, ainda por cima somos um país insignificante...

sm

[Filipe]

Na minha opinião, o grande entrave à venda de carros eléctricos é o preço dos mesmos! Muito mais do que a autonomia ou a rede de carregamento. Como é possível a peugeot/citroen venderem o Ion/Czero por 30.000euros?? Simplesmente irracional, por esse preço existem opções muitíssimo superiores.

Parece que o Peujeot já era.

Segundo Carlos Noya - Holanda, primer mercado que dice adiós al Peugeot iOn

http://forococheselectricos.com/2015/04 ... t-ion.html

Como já disse anteriormente o Peujeot Ion está com os pés para a cova. ( na Holanda já está enterrado ).