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Nissan Leaf sales eclipse 15,000



"In was late July when Carlos Ghosn, Nissan chief executive officer, stated that "with more than 10,100 electric Nissan Leaf vehicles already sold worldwide" the Japanese automaker is "clearly the global leader in zero emission mobility."

Now, that number is over 15,000. That's the estimated number of Nissan Leafs sold worldwide since its initial debut in Japan and here in the States in late 2010, according to the Detroit Free Press. Officially, AutoblogGreen has tracked more than 13,620 Nissan Leafs sold across the globe, but with Japan's September sales results still unknown – and sales across most of Europe a question mark – 15,000-plus seems an accurate assumption.

To put that 15,000-unit number in perspective, cumulative sales of the Japan-only Toyota Prius hit approximately 3,000 units in its first year (1997), soared to 20,000 by the end of 1998 and topped 35,000 units by the close of 1999. Now a global vehicle, the Prius reached worldwide sales topping three million in March of 2011. To compare the Leaf to other plug-ins (albeit very different machines), the Tesla Roadster has sold roughly 1,800 units and the Chevy Volt is sitting at around 4,000 units sold.

Will the Nissan Leaf experience the same sales boom as the Prius? Or will the electric hatch someday fizzle? Drop us your thoughts in Comments below."

Em: http://green.autoblog.com/2011/10/10/ni ... se-15-000/

Amanhã olharemos para tráz á procura dos priusssss.

A diferença de vendas entre o Leaf e o Volt é abismal isto prova que o consumidor sabe o que quer!
Pena a falta de concorrentes directos, só assim teremos rápida evolução em preços e prestações.
Mas as outras marcas também lêem isto, ainda que tenham deixado o Prius sem alternativa durante tempo demais

Filipe Escreveu:Amanhã olharemos para tráz á procura dos priusssss.

E esperemos que esse "amanhã" seja para breve, apesar do Prius ter desempenhado um papel fulcral: a transição para o eléctrico!
Convém tb não esquecer que a Toyota vai continuar a dar cartas com o Plug-in a sair em 2012, além de todas as declinações que possam surgir...
Para mim continua a ser a forma das marcas assegurarem a sua subsistência, uma vez que o puro VE só dá prejuízo, se não contarmos com o prestígio e publicidade que daí advêm.

Eu não vi o mínimo sinal de transição para elétrico com o Prius.

Até hoje, todos os Prius não modificados todos funcionam exclusivamente com energia proveniente da gasolina. A bateria de tração é carregada com energia que veio do motor de combustão, mesmo na travagem regenerativa, pois foi o motor de combustão que acelerou o carro para depois se poder regenerar na travagem.
O Prius até hoje é 100% dependente de gasolina.

Sempre houve alguém que fez modificações para carregar a bateria em casa com eletricidade, mas a própria Toyota em publicidade ao mesmo apontava como ponto forte não ter que se ligar o carro à corrente.

Mesmo o Prius Plug-In é uma vergonha, com 17 km de autonomia.

RJSC Escreveu:Eu não vi o mínimo sinal de transição para elétrico com o Prius.

Até hoje, todos os Prius não modificados todos funcionam exclusivamente com energia proveniente da gasolina. A bateria de tração é carregada com energia que veio do motor de combustão, mesmo na travagem regenerativa, pois foi o motor de combustão que acelerou o carro para depois se poder regenerar na travagem.
O Prius até hoje é 100% dependente de gasolina.

Sempre houve alguém que fez modificações para carregar a bateria em casa com eletricidade, mas a própria Toyota em publicidade ao mesmo apontava como ponto forte não ter que se ligar o carro à corrente.

Mesmo o Prius Plug-In é uma vergonha, com 17 km de autonomia.

É por isso que eu acho que não se devia chamar híbrido, pois só tem uma fonte de energia...

O Prius é híbrido na propulsão, mas a única fonte de energia é de facto a gasolina.