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Gráfico de perda de capacidade para o Leaf de 30 kwh

http://insideevs.com/battery-capacity-l ... ssan-leaf/

Cumprimentos

Claro que se a Nissan não quiser perder rios de dinheiro a trocar baterias, só uma pequena percentagem das baterias vão estar abaixo dessa curva de degradação. A grande maioria vai ter degradações substancialmente inferiores. Da mesma maneira que na de 24kW.h foram substituídas muito poucas bateria pela garantia de 5 anos ou 100000km.

mjr Escreveu:Claro que se a Nissan não quiser perder rios de dinheiro a trocar baterias, só uma pequena percentagem das baterias vão estar abaixo dessa curva de degradação. A grande maioria vai ter degradações substancialmente inferiores. Da mesma maneira que na de 24kW.h foram substituídas muito poucas bateria pela garantia de 5 anos ou 100000km.

E como vai fazer para " só uma pequena percentagem das baterias vão estar abaixo dessa curva de degradação. "???

Faltam aqui algumas noções de estatística. Aquele gráfico é para um carro que cumpra no limite a garantia. Se isso fosse a média isso significaria que metade dos carros estariam pior e outra metade melhor, logo a Nissan teria de substituir metade das baterias, o que é ridículo. Nas garantias o objetivo não é ficar na média, é ficar bem abaixo de 2 sigma, pelo que a maior parte vai ter degradações muito menores que aquele gráfico.

mjr seria assim se a Nissan assumisse que a garantia para a substituicao da bateria acontecesse aos 30% de degradação, o que nao acontece na prática com o controlo pelas barras.
As 4 barras perdididas são 66,25% SOH, 33,75% de degradação.
Segundo o gráfico, metade dos 30kWh nao chegarão às 4 barras perdidas nem ao fim de 8 anos, logo muita segurança aqui para o lado da Nissan

Mas o gráfico mostra a degradação até às 4 barras perdidas ou 66% SOH. Não percebi a questão.

A Nissan fala da perda de 4 barras ("...aproximadamente 70% da capacidade...").
Portanto não vejo nenhuma injustiça nem nenhum imbróglio. Eu pelo menos recebi e já cá postei em Dez/2013 um documento escrito com essa questão esclarecida preto no branco sem qualquer margem para dúvidas.

[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... 13_001.jpg[/img]

Nenhuma garantia pode estar apenas diretamente associada ao que indica o mostrador de barras do carro. Até porque já vimos que este instrumento não é certificado e pode facilmente ser manipulado com atualização de software. O que conta é a prova dos 9 (da tomada e da estrada)

A título de curiosidade, até gostaria de ver o que é que as outras marcas dão ao cliente assim preto no branco.

A nova garantia para a mesma perda de capacidade tem mais 60% de duração e de distância percorrida.

Eu, por exemplo, perdi a primeira barra aos 55000km e a segunda aos 85000km. É portanto de esperar que com a bateria de 30kW.h eu tivesse perdido a primeira barra aos 88000km e a segunda aos 136000km. É simples...