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Quicker than gas? New battery technology could allow electric vehicles to recharge in two minutes



Tesla's Elon Musk may think the future of electric vehicles will one day lie with ultra capacitors, but battery breakthroughs happen nearly every day, so there's reason to hold your bets for now.

Case in point, a new article in the Nature Nanotechnology journal details a new nanostructure-based cathode technology developed in Illinois University professor Paul Braun's lab.

This new cathode allows extremely fast charging and discharging to the tune of 400C for lithium-ion and 1,000C for NiMH batteries.

For those of you who never got into an electric-powered hobby, the "C" simply means the charge (or discharge) rate where 1C equals a charge in one hour. 400C means a full charge in 1/400 of an hour (9 seconds!). Braun figures this translates to practical lithium-ion batteries that could be recharged to 90 percent in two minutes.

With modern lithium-ion batteries on the market today, the ability to charge and discharge rapidly often results in reduced capacity, meaning less range in an EV. This new cathode, however, supposedly does not affect the total capacity, leaving the battery with, as Paul Braun puts, "capacitor-like power with battery-like energy".

It's worth taking a step back at this point and realizing that even if batteries like this were available right now, there is little to no infrastructure in place to allow for recharging at these high power levels. However, having a huge increase in discharge power-density would immediately allow hybrids and plug-ins to have a ton of power available from even a very small pack. This could give new meaning and life to the 'sport hybrid' segment, which we'd be all for.

em: http://green.autoblog.com/2011/03/23/ne ... e-minutes/

Quer dizer que vamos poder carregar os telemóveis em casa com 1kw em 2 minutos?

O problema para as baterias automóveis é o que eles falam é necessário infraestruturas que tenham a carga para carregar nos 2 minutos...

Estações de carga públicas podiam ter um super-condensador do tamanho de um camião (se for viável em termos de custo) e irem acumulando energia a um ritmo mais lento para despejar quando chega um VE.
Digo super-condensadores porque as baterias sofrem desgaste e numa estação que carregasse e descarregasse dezenas de vezes por dia não iriam durar muito.

Se usassem estas baterias não haveria esse problema. Outras das vantagens.

Do texto acima:

With modern lithium-ion batteries on the market today, the ability to charge and discharge rapidly often results in reduced capacity, meaning less range in an EV. This new cathode, however, supposedly does not affect the total capacity, leaving the battery with, as Paul Braun puts, "capacitor-like power with battery-like energy".

mikexilva Escreveu:Quer dizer que vamos poder carregar os telemóveis em casa com 1kw em 2 minutos?

1kW

batalha Escreveu:

mikexilva Escreveu:Quer dizer que vamos poder carregar os telemóveis em casa com 1kw em 2 minutos?

1kW

1 kW daria para uma carga em cerca de 30 segundos para a bateria típica de 3.7V 2Ah.

mjr Escreveu:

batalha Escreveu:

mikexilva Escreveu:Quer dizer que vamos poder carregar os telemóveis em casa com 1kw em 2 minutos?

1kW

1 kW daria para uma carga em cerca de 30 segundos para a bateria típica de 3.7V 2Ah.

Eu não me referia ao tempo de carga, mas á capacidade da bateria! 1kW=1000W que telemóvel tens?
com 24 baterias dessas, alimentavas o Leaf

mjr Escreveu:

batalha Escreveu:

mikexilva Escreveu:Quer dizer que vamos poder carregar os telemóveis em casa com 1kw em 2 minutos?

1kW

1 kW daria para uma carga em cerca de 30 segundos para a bateria típica de 3.7V 2Ah.

batalha Escreveu: Eu não me referia ao tempo de carga, mas á capacidade da bateria! 1kW=1000W que telemóvel tens?
com 24 baterias dessas, alimentavas o Leaf

Eu não fiz as contas, falava em 1Kw de potencia consumida durante a carga rápida, mas o mjr já calculou os 30 segundos, que ainda é melhor que 2 minutos (se as bterias aguentarem) mas a ideia era mesmo aumentar brutalmente a corrente de carga de forma a reduzir de horas para segundos a duração da carga

Quem é que não se importava de esperar 30 segundos ao pé de uma tomada em qualquer altura do dia sabendo que já não tinha bateria suficiente para chegar ao fim do dia?..

Os smartphones hoje em dia são todos muito exigentes com as baterias, o meu Nexus One tem uma bateria de 1.4Ah 3.7V mas não me importava de ter um dos 48 modulos do LEAF suficientemente reduzido para caber no telemovel, e claro com a mesma capacidade

BTW os videos usavam um condensador de 1F (Um Farad) de 5V se não estou enganado, para manter o relogio e as programações no caso de falha de energia... (não sei se ainda usam, mas agora já nem videos se usam:)

Agora fiquei triste
Nos meus, idos, tempos de electrónica/electricidade aprendi que 1Farad era a capacidade do planeta Terra, por isso as medidas dos condensadores eram todas em micro, nano, e pico Farad.
Antes de opinar, fui pesquisar, e realmente vendem-se condensadores de 1F ou me mentiram ou tou mesmo velho ou ambas (as duas)
Mas também encontrei um trabalho interessante que volta a estar na moda por causa dos VEs

Tesla http://www.scribd.com/doc/45217604/TESL ... ay-Maxuell