super carregadores tesla

[Orlando]

Realmente, A SER VERDADE, é triste, mas não há almoços grátis.
No fundo, concordo com a Tesla, não sou utópico.
Felizmente tenho um VE e o bem que me sabia ter PCR em abundância...imagino o que seria se tivesse um Tesla...viajar sem parar!

[Fil]

É óbvio que quem abusa tem de ser avisado e penalizado, e os superchargers são para viagens acima da autonomia do carro, a questão aqui é que muitas das pessoas que estão a receber a carta (alegadamente), dizem que usam o supercharger unicamente para isso, e não deixam ficar o carro depois do carregamento concluído, por isso, das duas uma, ou recebem todos a carta, ou alguém não estâ a ser correcto.

Os abusos devem ser penalizados, e quem só usa os superchargers tendo outras opções está a proceder mal, mas a Tesla sabe quem tem carregador em casa? E quem não tem onde carregar em casa? E quem faz milhares de klms por mês, em grandes viagens? Não era gratuito para sempre?

Convém ter cuidado para não se ofender quem não abusa, e apontar com dados os abusadores.

[lmlr]

Se permitirem o carregamento ao model III, como pretendem fazer, e se o mesmo vender nas quantidades projectadas, vai ser um caos nos supercarregadores.

O mesmo se teria passado se já tivéssemos os 50 PCR instalados, e metade dos proprietários de VE decidissem ir no dia 1 de Agosto de férias para o Algarve...

[Fil]

Se permitirem o carregamento ao model III, como pretendem fazer, e se o mesmo vender nas quantidades projectadas, vai ser um caos nos supercarregadores.

O mesmo se teria passado se já tivéssemos os 50 PCR instalados, e metade dos proprietários de VE decidissem ir no dia 1 de Agosto de férias para o Algarve...

Como acontece em muitas bombas de combustível. Nada como o carro informar dos postos em uso e os livres. Mais carros, mais postos, e informação constante sobre o estado dos mesmos, isto sim é aproveitar recursos.

[lmlr]

Se permitirem o carregamento ao model III, como pretendem fazer, e se o mesmo vender nas quantidades projectadas, vai ser um caos nos supercarregadores.

O mesmo se teria passado se já tivéssemos os 50 PCR instalados, e metade dos proprietários de VE decidissem ir no dia 1 de Agosto de férias para o Algarve...

Como acontece em muitas bombas de combustível. Nada como o carro informar dos postos em uso e os livres. Mais carros, mais postos, e informação constante sobre o estado dos mesmos, isto sim é aproveitar recursos.

Concordo Fil, mas repara que o paradigma do carro eléctrico é diferente do CI. Imagina que o carro te reporta um PCR livre, e que demoras 5 minutos a lá chegar. Se entretanto chegarem outros dois primeiro que tu, pode significar uma espera de bem mais de uma hora.

[Fil]

Claro que sim, sem dúvida. Mas por isso é que são necessários vários pcrs lado a lado (como faz a Tesla), para se evitar ao máximo essa situação. Se todos carregarem no gps, informando o sistema do posto que pretendem usar, o sistema facilmente indica que vários se estão a deslocar para determinado pcr, e quanto tempo demoram a chegar lá, fazendo com que se mude de rota para outro pcr. A gestão da rede é muito importante, com menos pcr's mas com mais gestão tudo funciona melhor, pelo menos na minha opinião

[mjr]

http://www.teslamotorsclub.com/showthre ... ving-Notes

Está a dar muita discussão nos EUA...

[Orlando]

Nós por aqui acho que não vamos receberes emails destes.

[Apr]

se eu tivesse um tesla e um SC perto de casa quanto mais cartas recebesse mais vezes ia ao SC. Não me digam que um individuo que tem dinheiro para comprar um tesla esteja à rasca para pagar a conta da eletricidade... enfim...

[lmlr]

se eu tivesse um tesla e um SC perto de casa quanto mais cartas recebesse mais vezes ia ao SC. Não me digam que um individuo que tem dinheiro para comprar um tesla esteja à rasca para pagar a conta da eletricidade... enfim...

Olha que eu já vi muito Porsche, Jaguar, Maserati e até Ferrari nas bombas do Jumbo. De resto concordo, se prometeram gratuitidade, têm de cumprir. Agora, era de ver que tão poucos, hão-de ficar lotados no futuro com o modelo III.