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400kW de regen é brutal, e aproxima-se do máximo necessário para travagens a velocidades "legais". Tendo em conta que a maior parte dos carros não consegue travar a menos de 1g e o taycan está acima de 0,4g, acredito que a médio prazo os travões mecânicos passarão a ser mais um backup da regeneração...

A minha linha de pensamento desde o primeiro dia que neste fórum percebi como ia funcionar o modelo português tem sido a mesma, não quer dizer que um dia quando perceber a real vantagem do nosso modelo em comparação com o que se faz no resto da Europa e quem sabe no resto do mundo, me faça mudar de...

É óbvio que a Tesla considera pouco interessante instalar cumprindo o modelo português, senão já o teria feito há muito. Mas as razões podem não ser as que pensas… por exemplo, pode ser pouco interessante porque não quer alocar recursos de desenvolvimento e os carros até se continuam a vender… (este...

Desculpa, mas isso não é verdade. A verdade é que a Tesla não quer cumprir com as regras que todos os outros OPC (que a Tesla nem sequer é), com exceção do Continente, cumprem. E está no seu direito de não querer instalar postos em condições que considera serem pouco interessantes para o seu negocio...

Eles têm isto no site: "Caso o Cliente tenha optado pelo Tarifário indexado ao mercado OMIE, o preço da energia terá como referência os preços médios do OMIE verificados no mês de faturação. O preço de energia é calculado segundo a seguinte fórmula: PE (h) =EC* (P OMIE (h) + K + CGS (h))* (1 + PERDA...

Acabaram de contactar um amigo que comprou o Leaf na mesma altura do meu.

Vou tentar reproduzir a situação, nunca me tinha apercebido desta "aceleração não solicitada". Parece ser um bug em que nestas condições o cruise control é de novo "ativado", nos tais 8 segundos após desativar.

Recebi hoje uma chamada a indicar a existência de um recall para reprogramação do VCM: R23A6. Andei a pesquisar e o que encontrei foi o seguinte: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RCMN-23V494-8420.pdf On vehicles with affected VCM software, there is a risk of sustained motor torque if a driver t...

O meu Leaf 40 de 2018 tem SOH de 88,45%, e 104,86% de Hx, 51400km. Nos primeiros 12 meses andei eu com ele, e basicamente foi sempre a queimar nos semáforos, e a usar a regeneração o mais possível. A minha mulher não é propriamente leve no pé direito, até porque o consumo subiu em relação ao meu. S...

O meu Leaf 40 de 2018 tem SOH de 88,45%, e 104,86% de Hx, 51400km. Nos primeiros 12 meses andei eu com ele, e basicamente foi sempre a queimar nos semáforos, e a usar a regeneração o mais possível. A minha mulher não é propriamente leve no pé direito, até porque o consumo subiu em relação ao meu. Só...

Mais um carregado sempre em casa a 100% todos os dias (nota: estou a especular). Cada vez mais me convenço que a decisão de deixar ir até aos 4,2V//célula é a razão de todo este problema nos Leaf40. O meu que vai fazer 6 anos em maio está ótimo, com 12 barras, e sem sinais aparentes de degradação (f...