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Deixei ir aos 3% para testar e não chegou aos 120kW, mas começou quase logo nos 108kW e assim esteve até aos 20%, depois foi baixando até aos 70kW nos 50% e baixando sempre até aos 10kW nos 90%

Moral do teste: o gráfico está mais ou menos correcto!

Na Play Store há uma imagem dentro da gestão de perfis com uma opção business que não aparece na APP que tenho instalada.

Dai a minha questão. Se desse para pagar com cartão GALP Electric alargava a minha opção de PCR, assim continuo com os da MOBI.E

Tambem ter carros que tem as fichas a frente e outros atrás num dos lados ( ou nos dois! ) não ajuda. De facto não ajuda mas nas bombas de combustível as diferenças não caem em cima do utilizador como acontece nos V.E. Nas bombas pode-se escolher encher nos depósitos à esquerda ou à direita. No car...

Em primeiro lugar agradeço a todos os esclarecimentos dados. O gráfico é capaz de corresponder ao comportamento dos carregamentos. Estou a deixar chegar a 10% ou menos para ir ao tal CCS de 350kW ver que velocidades temos. Em relação ao carro é um ID.3 Pro 58kW (aka ID.3 business), e está nas minhas...

Segundo a VW o carregamento do ID.3 Pro poderá ir até 120kWh.

No meu caso o máximo que vi foram 68kW a carregar a partir de 40%. Isto num carregador de 160kWh.

Será que só chega ao 100/120 a partir dos 5%?

Alguém com experiências mais positivas?

O problema é que não dá para usar cartões como o GALP Electric, por exemplo...

Pelo que vejo no youtube e outros fórum por esse mundo fora, fico com a impressão que os nossos postos de carregamentos são arcaicos. O cabo é curto e os lugares estão desenhados para entrar com a parte da frente dos carros. No caso dos que carregam atrás tem de se fazer manobras perigosas e por vez...