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Não te sei dizer onde ficam em concreto. Apenas me disseram que havia 3 com capacidade/autorizadas para intervenção nas baterias. Uma em Lisboa, uma no norte do país e uma no sul.

Era o que precisávamos para comprovar aquilo que já suspeitávamos nos casos que temos tido conhecimento. O mesmo comportamento que temos nos nossos Leaf de 30. Células com degradação mais elevada que as outras. As minhas questões são as mesmas que as tuas! Peço desculpa mas volto a insistir no mesmo...

Com explicações muito detalhadas e fáceis de entender como nos tem habituado.

...ressalvando que não há data para reposição da peça. Esperemos é que devido a esta ressalva não tenha que recorrer novamente ao advogado. Para mal dos advogados, é certo, estas situações não deveriam acontecer Embora a Nissan não responda ao advogado, eu encaminho tudo para ele, e é ele que press...

A comparação é inevitável. Lowcost neste momento acho que não faz sentido. O carro custa 37400€ (a semana passada custava 40000€), um M3 SR+ custa 40000€, apesar de ser um carro que não consegue agradar a gregos e troianos por tudo aquilo que já falamos, nas baterias é muito superior. Um Megane de 4...

É interessante que agora " sempre houve alguns casos" .... Sejam em períodos de garantia ou não. O Nissan Leaf de 40 só dura para quem anda com o carro ao colo , um utilizador " normal" que não tenha sensibilidade para o que está a fazer , mata a bateria em 3 tempos . E agora com a mudança de impor...

https://www.facebook.com/share/p/YEjokLYtRwwUsVtX/ O que dizer deste? Não é TVDE, poucos carregamentos rápidos... Será que andam sempre a 160km/h? Segundo o que escreveram é um carro com uso completamente normal. 75000km em 4 anos. Cada vez mais me convenço que as células do Leaf de 40 são tão boas,...

Mais um pequeno update. Em 6 meses nunca recebi um único email, telefonema o que seja da Nissan Portugal. Ontem pelas 23h recebi um email a informar que o carro vai ser transferido para Lisboa onde vai ficar aguardar a peça de substituição (bateria, digo eu), ressalvando que não há data para reposiç...

Deixou de ser uma empresa de entusiastas e de amor a camisola para ser uma multinacional com o único foco no lucro.

É esperar para ver quanto tempo vai levar a deixar de ser como a conhecemos até aos dias de hoje.

Acabei agora de ver um documentário no Nacional Geographic sobre a Rimac. Alguém com a mesma visão do Elon Musk mas sem dinheiro, ainda assim conseguiu em 13 anos fazer o que muitos não conseguiram, e hoje é das empresas mais desenvolvidas na construção de carros eléctricos, fornecendo muitos constr...