Clubeletricos.com

Resultados de um ensaio

Situação às 12 horas
Garagem

Leaf

Situação às 19 horas
Garagem
29ºC

Leaf



Temperatura do habitáculo 27º C e da entrada de ar 25 ºC


Isto são os factos, ah!, a tecnologia utilizada


Podem copiar

Obrigado victormcpinto pela partilha.

Assim à primeira vista parece uma boa solução.

Não consegui foi perceber muito bem como funciona essa gerigonça que montaste...
Se puderes especificar o teu modelo...

Thanks

Cumps

Gemini33 Escreveu: Se puderes especificar o teu modelo...

Uma pequena arca frigorífica fora de uso na garagem, um extrator de chaminé no seu interior e respectivo tubo extensível (que também repousa porque não chegou a ser utilizado), uma vedação tosca para que o ar entre para " alimentar" o extractor. Os painéis fotovoltaicos dão a sua ajuda no consumo.
A temperatura exterior chegou aos 35 oC. Se a temperatura inicial da bateria fosse superior 30 e..., o resultado seria mais interessante. Fica para outro dia.

Estou em arriscar e fazer uma ligação destas ao AC amanhã. O problema é que se dizia que devia ser um tubo de AC e não desses de exaustor (que são metálicos) e esses parece que só existem com 1,2m, o que é curto
http://www.leroymerlin.pt/Site/Produtos ... 52305.aspx
(já encontrei tubos semelhantes noutros sites - ex: AKI - e são todos mais ou menos iguais

E está feito. Fiz uma geringonça com cartão e tubo de exaustão de máquinas de secar roupa. Tem fugas por todo o lado

Liguei o A/C nos 16º e na "posição" 3 mas durante apenas 1h, carro em Ready, sem estar a carregar. Aqui onde moro pode deixar-se o carro "a trabalhar" com a chave lá dentro A ideia é só perceber se vale a pena insistir no "modelo" e melhorar o isolamento.
Temperatura exterior 33º mas com uma brisa agradável.

Inicio: 30,0 / 30,4 / 30,7
Final: 29,6 / 30,8 / 30,2
À custa de 7,4% SOC.

Ter baixado qualquer coisa é bom, ser pouco é natural porque esteve muito pouco tempo, ter subido o segundo sensor é que foi esquisito O carro estava bem fresquinho quando o fui desligar. Ah, a entrada de ar no pack também

Vou voltar a experimentar em carga durante a noite e durante mais horas.

pemifer Escreveu:Pareceu-me estarem a falar de AC.
Os AC portáteis não são muito caros, tenho ideia que custam cento e tal euros.
Uma vez estive interessado em comprar, uma colega falou-me que tinha um que já não usava, acabei por comprar o dela por 50€.
Já o tenho à 4 ou 5 anos, todos os verões o tenho ligado, é o que me safa deste calor.

Pensava que em 2ª mão fossem mais baratos...
https://olx.pt/ads/q-ar-condicionado-po ... ption%5D=1

margarett Escreveu:E está feito. Fiz uma geringonça com cartão e tubo de exaustão de máquinas de secar roupa. Tem fugas por todo o lado

Liguei o A/C nos 16º e na "posição" 3 mas durante apenas 1h, carro em Ready, sem estar a carregar. Aqui onde moro pode deixar-se o carro "a trabalhar" com a chave lá dentro A ideia é só perceber se vale a pena insistir no "modelo" e melhorar o isolamento.
Temperatura exterior 33º mas com uma brisa agradável.

Inicio: 30,0 / 30,4 / 30,7
Final: 29,6 / 30,8 / 30,2
À custa de 7,4% SOC.

Ter baixado qualquer coisa é bom, ser pouco é natural porque esteve muito pouco tempo, ter subido o segundo sensor é que foi esquisito O carro estava bem fresquinho quando o fui desligar. Ah, a entrada de ar no pack também

Vou voltar a experimentar em carga durante a noite e durante mais horas.

Tb comecei assim, mas um AC portatil faz milagres.

Como o tempo está quente,venho ver se há mais ideias para arrefecer as baterias dos leafs
Antes tínhamos o problemas nos dias quentes,hoje temos tb a utilização excecional do uso dos PCR,agora em maior quantidade, logo maior aquecimento das baterias.
O que axam de meter gelo pela portinhola do fusivel da bateria?
As estações de serviço têm, era só depejar o gelo pelo buraco

Mesmo quando tive a bateria a mais de 50C a cobertura superior da bateria não estava quente ao toque. Suponho que a perda de calor seja por outro sítio.

Aquilo que noto é que em dias de chuva a bateria arrefece muito mais depressa, provavelmente por a cobertura inferior ficar molhada e arrefecer por evaporação (que é uma maneira muito eficaz de arrefecimento devido à muito elevada energia que é necessária para evaporar a água). Seria uma experiência interessante depois de várias CRs dar um esguicho de água com uma mangueira para baixo do carro.

Um jerricã de água na mala, uma pequena bomba de 12v, uns aspersores de rega por baixo do carro e ir dando umas seringadelas de meia em meia hora