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Como assim? O meu último parágrafo fala do Leaf Spy.

E LeafSpy? Não têm curiosidade de ver o estado real das baterias? Ficam-se só pelos palpites? Como querem obter alguma coisa da Nissan só com palpites?

LOLOL vai lá com o Leafspy vai. Ainda te mandam é prender por feitiçaria ou por andares a interferir com os sistemas delicados do carro. Aliás, admira-me usar o Leafspy não ser motivo logo imediato para cessação dos direitos de garantia. Não é uma critica dirigida à Nissan. Infelizmente, é o mundo em que vivemos. Agora, o cliente queixar-se e exigir um teste oficial Nissan e eles ignorarem e empatarem... Se eu tiver um problema no meu fumos e for ao mecânico e lhe disser que acho que o barulho vem dali, a função dele é investigar. Não preciso de lhe mostrar dados do meu Ibiza spy.

Já que este tópico está relacionado com a bateria e a sua garantia, deixem-me procurar há algum seguro que possa englobar a avaria da bateria, o contra todos acho que não engloba, se houve-se um que desse para englobar a bateria era bom, depois da perca da garantia por parte da Nissan era uma salva guarda.

A questão original é:

nsantos Escreveu: ...
Tenho um Leaf que faz agora os 5 anos, só tem 46 mil kms, está com 9 barras e já só faz cerca de 80-90 kms com carga completa.

Para efeitos de garantia, do que tenho lido e sem qualquer experiência própria as 4 barras tem que desaparecer por completo para ser acionada. Pode ser que alguem que tenha passado por isso se chegue à frente e diga se é um processo simples ou não. Mas também nunca li em lado nenhum que um Leaf que perdeu 4 barras dentro da garantia teve problemas, logo a substituição nessas condições deverá estar garantida.

Agora em relação ao numero de Km que se fazem com uma carga, e com um determinado numero de barrras de capacidade, já é uma questão muito subjetiva e daí que seja natural que se pergunte pelos dados do Leaf Spy para poder responder com maior isenção possivel.