Clubeletricos.com

Arad79 Escreveu: ↑
22 abr 2021, 16:08
ainda que 14/15k comprem um VE muitíssimo melhor, usado.

Agora imagina, daqui a um ano, estes mesmos VE, usados. Em vez de dares 8-12k€ por um clone de 14kWh de bateria, vais ter oportunidade de ter este que é melhor. E isso fará o clone ficar mais barato. E os Leaf de 2012-2015. E por aí fora. E a ME torna-se mais acessível.

Certo que é pouco "carro". Mas é preciso que saiam estes modelos (e saiam em quantidade!) para fazer crescer a oferta no "segmento de baixo". Estou muito mais expectante com o Dacia do que com o Audi Q4, os novos Kia, o ioniq5 ou qualquer outro da dúzia que vai nascer na casa dos 50k€ (ou 100!)

Obviamente que comprar um ioniq 28kWh (máquina do demo!) em vez do Dacia me parece mais razoável. Mas é justo comparar usado com 2-3 anos com novo?
Ainda bem que há quem compre novo. Senão gajos como eu não podiam comprar usados a melhor preço

Edit:
Estamos a criticar o Dacia, mas gostava de lembrar que isto ainda é uma realidade
https://www.filintomota.pt/carro/versao ... seduction/
Não sei se viram o Preço Certo aqui há uns meses (falou-se aqui), na montra final tinha um C-zero destes. A pessoa falhou o preço da montra por MAIS DE 10 MIL €uros. Isto é que é absurdo.

BrunoAlves Escreveu: ↑
22 abr 2021, 16:24

Arad79 Escreveu: ↑
22 abr 2021, 16:08
ainda que 14/15k comprem um VE muitíssimo melhor, usado.
Agora imagina, daqui a um ano, estes mesmos VE, usados. Em vez de dares 8-12k€ por um clone de 14kWh de bateria, vais ter oportunidade de ter este que é melhor. E isso fará o clone ficar mais barato. E os Leaf de 2012-2015. E por aí fora. E a ME torna-se mais acessível.

Certo que é pouco "carro". Mas é preciso que saiam estes modelos (e saiam em quantidade!) para fazer crescer a oferta no "segmento de baixo". Estou muito mais expectante com o Dacia do que com o Audi Q4, os novos Kia, o ioniq5 ou qualquer outro da dúzia que vai nascer na casa dos 50k€ (ou 100!)

Obviamente que comprar um ioniq 28kWh (máquina do demo!) em vez do Dacia me parece mais razoável. Mas é justo comparar usado com 2-3 anos com novo?
Ainda bem que há quem compre novo. Senão gajos como eu não podiam comprar usados a melhor preço

Edit:
Estamos a criticar o Dacia, mas gostava de lembrar que isto ainda é uma realidade
https://www.filintomota.pt/carro/versao ... seduction/
Não sei se viram o Preço Certo aqui há uns meses (falou-se aqui), na montra final tinha um C-zero destes. A pessoa falhou o preço da montra por MAIS DE 10 MIL €uros. Isto é que é absurdo.

Tens toda a razão e, analisando bem o PVP em novo do meu carro (provavelmente mais de 40000€) só posso agradecer a quem os compra/"aluga" novos e os despacha 3 anos depois.

Um spring com 3 anos por 6 ou 7k, ok. Pode ser interessante.

Voltamos outra vez mesmo!

Todos os que "defendemos/apoiamos" este carro também sabemos que este veiculo de carro tem pouco. Ninguém aqui é tão obtuso que não percebe que estamos perante um carro inferior aos demais.

Nem todos podem comprar BMW i3! Mesmo em segunda mão são caros.

Este carro faz falta nem que seja para fazer mexer o mercado. Faz algum sentido um clone custar 30000€? E de carro também tem pouco.

Volto a dizer, a 30 anos atrás havia os Fiat Uno 45, os Renault 4l etc. Este será o equivalente aos dias de hoje.

Quando o Bjorn testou pela primeira vez o MG, o que ele repetiu varias vezes foi: "for the price". Mas ele acabou por comprar um, e no entanto tem Teslas.

A que perceber o tipo de utilização queremos dar ao carro, e o que estamos dispostos a pagar por ele.

BrunoAlves Escreveu: ↑
22 abr 2021, 16:24
Não sei se viram o Preço Certo aqui há uns meses (falou-se aqui), na montra final tinha um C-zero destes. A pessoa falhou o preço da montra por MAIS DE 10 MIL €uros. Isto é que é absurdo.

Confirmando, mais uma vez, à audiência desse programa que carros eléctricos é coisa de ricos...

Nonnus Escreveu: ↑
22 abr 2021, 17:04
Voltamos outra vez mesmo!

Todos os que "defendemos/apoiamos" este carro também sabemos que este veiculo de carro tem pouco. Ninguém aqui é tão obtuso que não percebe que estamos perante um carro inferior aos demais.

Nem todos podem comprar BMW i3! Mesmo em segunda mão são caros.

Este carro faz falta nem que seja para fazer mexer o mercado. Faz algum sentido um clone custar 30000€? E de carro também tem pouco.

Volto a dizer, a 30 anos atrás havia os Fiat Uno 45, os Renault 4l etc. Este será o equivalente aos dias de hoje.

Quando o Bjorn testou pela primeira vez o MG, o que ele repetiu varias vezes foi: "for the price". Mas ele acabou por comprar um, e no entanto tem Teslas.

A que perceber o tipo de utilização queremos dar ao carro, e o que estamos dispostos a pagar por ele.

O i3 94 não encaixa como concorrência a um Spring novo subsidiado. O 60 tem menos autonomia e tem 5 anos ou mais. Mas um Leaf 30, Zoe, ou Soul 27 encaixam que nem uma luva. É aqui que quero chegar...

Toda a construção do carro tem de ser barata, essa é a parte fácil de compreender. Mas há 3 números que são muito complicados de aceitar:

45cv;
Carregamento a 30kW/h DC, ainda por cima opcional;
Limite de 120000km na garantia da bateria.

A mim faz-me suspeitar da tecnologia. Porque não 160000km, como a maior parte dos outros? Porquê apenas 30kW/h em DC, que em PCR ao minuto significa um maior custo?

A margem que a Dacia tem neste carro tem de ser bastante relevante.

Fica claro que não é um carro para perder dinheiro, só para evitar multas da UE, como os up/mii/citigo, melhores em tudo.

Como já foi referido, que venham mais como este e nesta gama de preços.

Com maior qualidade, maior autonomia... seria maior preço. Equivalente a este no mercado Europeu não há e é de louvar que este tenha aparecido.

Os test drives que já abundam na net são favoráveis, os 45 "cv" "elétricos" deste Dácia spring são elogiados assim como o consumo, 13 kWh / 100 km.
Mais do que suficiente para percursos urbanos e periurbanos.

Vai vender imenso, talvez menos em Portugal, mas muito mais em países com nível de compra acima da média (ricos), aqueles mesmos onde desde há alguns anos o Dacia Sandero é o veículo ligeiro mais vendido a particulares.

Pena que em Portugal, devido ao regulamento e á Mobie.e este será mais um dos carros a carregar exclusivamente em casa ou no emprego (ou no Continente ou outros idênticos qua vão surgir certamente) caso contrário com as baterias cheias com os minutos da rede pública ficará mais caro que circular com um diesel e mesmo com muitos Ottos do seu segmento.

JLMF Escreveu: ↑
22 abr 2021, 19:25
.

Pena que em Portugal, devido ao regulamento e á Mobie.e este será mais um dos carros a carregar exclusivamente em casa ou no emprego (ou no Continente ou outros idênticos qua vão surgir certamente) caso contrário com as baterias cheias com os minutos da rede pública ficará mais caro que circular com um diesel e mesmo com muitos Ottos do seu segmento.

Este fator é chave. Se é para carregar fora, um Sandero GPL é muito mais racional.

Nonnus Escreveu: ↑
22 abr 2021, 17:04
Voltamos outra vez mesmo!

Todos os que "defendemos/apoiamos" este carro também sabemos que este veiculo de carro tem pouco. Ninguém aqui é tão obtuso que não percebe que estamos perante um carro inferior aos demais.

Eu estou farto de dizer que é um caixão com rodas

Orlando Escreveu: ↑
23 abr 2021, 09:02
Eu estou farto de dizer que é um caixão com rodas

Se tivesse 200cv sim, tem apenas 45cv.

Nonnus Escreveu: ↑
23 abr 2021, 09:29

Orlando Escreveu: ↑
23 abr 2021, 09:02
Eu estou farto de dizer que é um caixão com rodas
Se tivesse 200cv sim, tem apenas 45cv.

Isso, leva lá um toque de lado que até voas.
Poupam em todo o tipo de material ou há dúvidas sobre isso em relação a outros VE?

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Dacia Spring (o VE mais barato da Europa)

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