Clubeletricos.com

BrunoAlves Escreveu: ↑

28 mar 2020, 22:50

Será possível que basta abrandar o mundo 2 meses para reverter dezenas de anos de anos?

Atenção que o artigo não me parece referir as recentes reduções por causa das paragens forçadas...
Aliás refere que o ano passado já tinha sido atingido o valor mais baixo desde 1982 ou coisa assim.
Agora de certeza que estes meses nesse aspeto, e pelo menos para já, mal não fazem...

Atenção que o artigo não me parece referir as recentes reduções por causa das paragens forçadas ..

O artigo tem a ver com a camada de ozono. Se bem se recordam, há muitos anos atrás, a grande maioria das nações civilizadas sentaram-se à mesa e decidiram acabar com os CFCs e afins. Não tem a ver com esta curta paragem que vai valer zero no grande esquema das coisas.

O artigo tem a ver com a camada de ozono. Se bem se recordam, há muitos anos atrás, a grande maioria das nações civilizadas sentaram-se à mesa e decidiram acabar com os CFCs e afins. Não tem a ver com esta curta paragem que vai valer zero no grande esquema das coisas.
[/quote]
No ano passado vi num artigo, que certas zonas da China ainda poluem com os CFCs ,agora que a indústria está parada é normal esses valores baixarem

Sim, ainda se usa, não só na China. Mas já há anos que a situação tem vindo a melhorar e hoje a camada de ozono está, felizmente, a caminhar a passos largos para uma reabilitação completa, em algumas regiões talvez tão cedo como 2030. Pode-se considerar a primeira grande vitória do mundo industrializado na guerra contra a poluição e, como alguns dizem, prova que unidos podemos de facto fazer algo acerca do aquecimento global.

https://news.un.org/en/story/2019/09/1046452

Eu sei que alguns de vocês já esperavam isto mas cá está

https://electrek.co/2020/03/30/european ... ronavirus/

Não demorou muito. Algumas marcas de carros já estão a tentar que as novas regras ambientais para carros sejam implementadas lá para o século que vem.

Há coisas meio boas nessa notícia. Parece que a VW e a BMW continuam fortes na estratégia de electrificação (ou então estão só a dizer porque sabem que as multas vão ser adiadas...). Os contrutores que estão perdidamente atrasados (Fiat à cabeça, mas também o nosso estimado Carlos Tavares) lá estão a encabeçar o adiamento, como não podia deixar de ser

Na minha opinião sim, as metas serão adiadas.

Acho que os argumentos dos alemães que estão no artigo são perfeitamente transparentes. O que está em causa é a competitividade da indústria automóvel europeia. Na realidade, se houver um abrandamento global, é uma oportunidade para estes construtores recuperarem um pouco do seu atraso.
Sejamos francos, estes construtores, principalmente dos segmentos premium, não estão a lutar contra as multas. Para isso já têm os seus PHEV e ninguém os poderá bater aí. O problema para estes é a Tesla a roubar-lhes o mercado e se se conseguem adaptar com o novo conceito de automóvel que se começa a desenhar.

Dito isto, provavelmente já estarão a cortar em funcionalidades para o próximo ano para compensar a perda de receita e para lidar com a circunstância de ter todos os seus trabalhadores, e os trabalhadores dos seus fornecedores, a trabalhar a partir de casa não sabemos por quanto tempo. Mas todos estes grandes construtores alemães são proprietários de grandes bancos, que lhes permite lidar com uma situação passageira. Estes bancos enriqueceram com a crise de 2007- e as receitas dos seus produtos financeiros são superiores ao que ganham a vender carros. Então não é pelo COVID-19...

Não estou a ver estes construtores a adiar os seus concorrentes ao Model 3 ainda mais para além do atraso que já se verifica (o Model 3 saiu em 2019 na Europa?) por um motivo circunstancial, ou pior, por um pretexto. Quanto mais anos se passam, mais mercado perdem. Estamos a falar de empresas que vivem do cliente que leva um carro num ano em leasing e o troca no final do contrato pelo modelo do ano seguinte, não querem que este ciclo se interrompa. Se adiarem estes modelos de VEs premium, terá de ser por problemas em componentes fulcrais, como a bateria.

Então entre duas dificuldades, o COVID-19 que com mais ou menos mortos vai passar, e a perda de competitividade, que não passa... pesa mais este factor, acho eu.

migle Escreveu: ↑

26 mar 2020, 22:41

É engraçado estar na garagem colectiva do meu prédio e sentir o cheiro do campo.

Aqui também, é incrivel a diferença. Por outro lado cada CI que passa é uma brutalidade de poluição, antes não se notava tanto porque estava tudo saturado.

Não podemos terminar esta crise e voltar ao mesmo, há tanta coisa que tem que mudar se queremos viver neste planeta por mais do que algumas centenas de anos.

migle Escreveu: ↑

26 mar 2020, 22:41

É engraçado estar na garagem colectiva do meu prédio e sentir o cheiro do campo.

Há dias fui à garagem buscar uma palete de leite e estava um vizinho a lavar as paredes e os tubos e queixou-se "epá saiu um pó preto!", respondi-lhe logo "não foi do meu carro..."

Curiosamente é como diz o APR, agora nota-se mais quando passa um CI, há mais contraste olfativo e sonoro.

De facto é impressionante o abaixamento da poluição urbana, e uma amostra do que seria viver numa cidade num mundo 100% elétrico.