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O pessoal ficam tão entusiasmado com o feito, as perguntas são tantas...

Brutal.

Ouvi dizer, não sei onde, que em Portugal alguém fez o mesmo mas com um Range Rover.

Acho que este tipo de iniciativas apenas serve para provar às grandes marcas que não necessitam de alterar tanto os seus processos para terem para o mesmo modelo versões fósseis (buuuuuu) e versões eléctricas (yehh)

A zeev parece que faz, pelo menos já transformou alguns tuk tuk e no ENVE tinha lá um Land Rover sem motor e diziam que era para transformar em eléctrico. Perguntei como era o processo de legalização, disseram que era só ir a uma inspecção B, porque o carro já estava homologado em Portugal.

Não me parece assim tão simples.

O Ford Capri está para venda sem legalização...

A Evolution que está ligada à Zeev faz este tipo de trabalhos.

Fazer não é o problema (quer dizer, é preciso saber obviamente), o problema é legalizar... É a nossa legislação.

Nossa legislação... Nossa europeia... Um carro pode ser homologado em qualquer país da UE...

Normalmente, são em países onde há indústria, senão esbarram na incompetência. O mesmo acontece com a indústria aeronáutica. A EASA confere a DOA, as empresas que têm DOA certificam modificações nas aeronaves... Quem tem mais indústria fica com a maior parte do negócio e consequentemente mais indústria... Em Portugal existem meia dúzia de empresas com DOA, literalmente.