Fórum de discussão sobre a Mobilidade Elétrica e Parceiro privilegiado da Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos - UVE
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Se o veículo estivesse a encher à velocidade máxima até podia lá ficar 10 horas. Por isso instalaram postos com mais débito para os camiões e que saiba o preço do serviço é o mesmo que o lento e é pelo que é introduzido no veículo e não pelo tempo que lá está certo?
Pois eu comprei VE por varios factores e o ambiente foi um deles. O factor economico foi outro. Como tenho a possibilidade de carregar em casa, o preço dos PCN e PCR só entra na equação em viagens maiores, que para mim representa uma minoria.Erbium Escreveu: ↑05 jun 2019, 09:13Eu tenho um Prius que consome 5l/100km (à velocidade que o meu Leaf consome 15 até deve fazer menos), por esse valor de gasolina ficaria em 8,20€ como não tenho de parar em viagens grandes acho que compensa os 0,70€...BrunoFonseca Escreveu: ↑05 jun 2019, 08:51Não é bem assim.
Assumindo consumo de 15kWh/100km, a 0,50€/kWh fica 7,5€/100 km
Assumindo consumo de 7 l/100 km, a 1,64€/litro fica a 11,48€/100 km
Infelizmente são poucos os que compram elétricos pelo ambiente, se queremos que as pessoas adiram à ME tem de ser pelo que convence mais as pessoas, a carteira!
Bom dia Exmo. Senhor ----,
A tarifa aplicada é referente à potência de carregamento.
Para qualquer esclarecimento adicional não hesite em contactar.
Muito obrigada pela atenção.
Cumprimentos,
É impossível termos o preço que temos em casa porquê? Penso que é bem possível ter esses preços com diferenças de cêntimos face a casa ou mesmo igual nos PCN. OS PCR devido à infraestrutura e custo do equipamento entendo se pagar um prémio para isso nos PCN não. Se pensarmos num equipamento de 4000 euros com 8 anos de utilização dá por ano 500 euros , por mês 41.2. Mesmo que as empresas queiram tê-lo pago em 1/3 da vida util dá 125 euros por mês,4.44 euros por dia, 2.22 por tomada e a uma média de 60 kw.h dia o kw ficaria a 0.03475 se juntarmos o preço da energia na mesma empresa e não como a mobie podia-se ter preços semelhantes a casa. Além disso evitava se triplicação de custos administrativos, de software e de gestão....caz Escreveu: ↑05 jun 2019, 09:34Ok. Nos ICE tens duas velocidades de carregamento e é sempre tão rápido que para o posto de abastecimento é quase indiferente. No caso dos VE é completamente diferente, pois os tempos são muito diferentes. Logo para quem investe não é indiferente se os carros carregam em 30 min ou em 3 horas. Logo as contas deles vão ser sempre no pior caso para não perderem dinheiro. E aí é que teríamos valores absurdos para os carregamentos.
Estamos a discutir o modelo para termos o preço que conseguimos em casa, mas isso é impossível, pois ninguém investe para perder dinheiro. Os PCN são para pessoas que não conseguem carregar em casa. A discussão sobre o modelo deveria ser como tornar este negócio interessante para todos (sendo mais baratos que o combustível, e interessante para quem investe).
Se quisermos ter o modelo mais barato para nós consumidores, não vão existir interessados em investir para não ganhar dinheiro.
Ficaste esclarecido?jfr2006 Escreveu: ↑05 jun 2019, 10:00Querem mais uma ajuda à confusão? Resolvi perguntar à prio se o preço nos PCN era referido à potência do PCN ou à velocidade de carregamento do veículo. A resposta foi:
Bom dia Exmo. Senhor ----,
A tarifa aplicada é referente à potência de carregamento.
Para qualquer esclarecimento adicional não hesite em contactar.
Muito obrigada pela atenção.
Cumprimentos,
Só se for os novos, porque a mim já me aconteceu o que o mafgod escreveu e num posto da Prio.
Esta questão tem de ser esclarecida.Nonnus diario de bordo em 26 ago 2018, 17:45 Escreveu:Abalei direito a Peniche e a tarde ainda fui a Óbidos onde carreguei no PCN de 22KW da Prio. Quando pus o Leaf a carga estava um ZOE a carregar a 9KW, e o Leaf apenas a 3.6KW, não sei se por limitação do posto, se do carro. Penso que tenha sido do posto porque quando voltei o ZOE já tinha abalado e o Leaf já estava a carregar a 6.6kW. O resto dos carregamentos foram todos feitos na casa onde fiquei.
beme83 Escreveu: ↑05 jun 2019, 10:04É impossível termos o preço que temos em casa porquê? Penso que é bem possível ter esses preços com diferenças de cêntimos face a casa ou mesmo igual nos PCN. OS PCR devido à infraestrutura e custo do equipamento entendo se pagar um prémio para isso nos PCN não. Se pensarmos num equipamento de 4000 euros com 8 anos de utilização dá por ano 500 euros , por mês 41.2. Mesmo que as empresas queiram tê-lo pago em 1/3 da vida util dá 125 euros por mês,4.44 euros por dia, 2.22 por tomada e a uma média de 60 kw.h dia o kw ficaria a 0.03475 se juntarmos o preço da energia na mesma empresa e não como a mobie podia-se ter preços semelhantes a casa. Além disso evitava se triplicação de custos administrativos, de software e de gestão....caz Escreveu: ↑05 jun 2019, 09:34Ok. Nos ICE tens duas velocidades de carregamento e é sempre tão rápido que para o posto de abastecimento é quase indiferente. No caso dos VE é completamente diferente, pois os tempos são muito diferentes. Logo para quem investe não é indiferente se os carros carregam em 30 min ou em 3 horas. Logo as contas deles vão ser sempre no pior caso para não perderem dinheiro. E aí é que teríamos valores absurdos para os carregamentos.
Estamos a discutir o modelo para termos o preço que conseguimos em casa, mas isso é impossível, pois ninguém investe para perder dinheiro. Os PCN são para pessoas que não conseguem carregar em casa. A discussão sobre o modelo deveria ser como tornar este negócio interessante para todos (sendo mais baratos que o combustível, e interessante para quem investe).
Se quisermos ter o modelo mais barato para nós consumidores, não vão existir interessados em investir para não ganhar dinheiro.