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Concordo, basta uma CR em Pombal.

Eu faria uma paragem em Leiria.

Se quiseres posso facultar-te o carregamento a 6, 10, 12, 14 ou 16A em minha casa a 0,13€ o kwh (é o que eu pago ao meu condomínio).
A minha casa fica por cima da estação de metro da Bela Vista, terias de ir de metro para o Parque das Nações (fica a 4 paragens).

Já instalaste a App Miio?
Dá o estado dos postos, dentro do possível da Mobi.e, em tempo real.
No detalhe de cada posto podes ver quando a ultima vez que foi utilizado.
Se encontrares na Miio um posto que está disponível mas que não é utilizado à vários dias, é provável que esteja avariado. A verde os disponíveis.
A amarelo os que têm pelo menos um ponto de carregamento disponível e pelo menos um ponto de carregamento em uso.
A vermelho os que têm todos os pontos de carregamento em uso.
A cinzento os indisponíveis.

j4ck Escreveu: ↑

03 set 2019, 14:52

Ida e volta no mesmo dia, conto em chegar cedo ao parque das nações e deixar por lá o carro a carregar, o regresso será depois das 21hr e conto em arrancar com 100%

Lisboa é pouco melhor que uma selva em termos de ME

Já lá vão uns 2 anos que deixei de fazer Porto-Lisboa com regularidade, mas na altura é praticamente impossível carregar o carro entre as 9 e as 18h (para regressar deixava a carregar nessa altura e depois, por volta das 8h no dia seguinte na zona do Corte Inglês).

Hoje em dia já há mais alternativas a pagar, por isso, talvez seja possivel carregar durante o dia, no entanto a estratégia que eu seguia era a de carregar em Aveiras, para ter carga para voltar à AE.

Talvez não seja má ideia carregar em Pombal e depois Aveiras uma vez que o regresso é no mesmo dia, depois se surgir um PCN livre para carregar até aos 100%, seria um bonus...

Obrigado a todos pelas dicas e ao Pemifer por disponibilizar o PCN. Ontem realizei a viagem, serviu para tirar muitas duvidas. Utilizei um dos dois cartões, o EVAZ (que tinha testado), a GALP não funciona, os postos não reconhecem, nem as da propria Galp. Será necesario activar antes da primeira utilização?

A estratégia escolhida foi uma paragem PCR Pombal, 110km ProPiloto e carregar ate 100% num PCN no Parque das Nações para o regresso com uma paragem no PCR de Pombal.

Arranquei com temp bateria a 50%, SOC a 100% e Temp Ambiente 22º.



Cheguei ao PCR de Pombal com a bateria a praticamente a mesma temp, SOC a 28% e Temp Ambiente 19º



Médias a chegada ao PCR Pombal



Carregado dos 28% até 91% SOC, em cerca de 40min (22.3kWh)



a temp da bateria subiu bastante e ficou próximo do vermelho.



Chegada a Lisboa com as seguintes médias onde encontrei um PCN livre a porta da Altice Arena



A temp da bateria a chegada já estava no primeiro risco vermelho, temp ambiente 29º



Saida de Lisboa com 100% SOC, temp bateria baixou bastante e temp ambiente 21º



Chegada ao PCR de Pombal com as seguintes médias, 12% SOC e temp ambiente 16º



Temp bateria próximo da primeira barra vermelha



Carregamento de 21.47kWh, 72% SOC a fim de 48min



Temp da bateria quase na segunda barra vermelha



Paragem no PCR de Antua (22% SOC, Temp Amb 15º) para carregar um cheirinho para conseguir chegar a casa, aqui estão as medias novamente



Iniciado carregamento com temp da bateria na primeira barra vermelha



Velocidade de carregamento



Carregado ate 34% SOC com 3.94kWh, demorou 14min e ficou na primeira barra vermelha





Após 6 km de autoestrada a bateria estava no vermelho, próximo da segunda barra.



Chegada a casa, média da viagem de regresso.



Média da viagem completa



Temp da bateria



Após esta experiência chego a conclusão que o Leaf foi desenhado para o propósito para qual eu o comprei, carro do dia a dia. Voltaria a fazer Porto/Lisboa/Porto mas porque faço essa viagem de longe a longe, a ultima vez foi a 4 anos. A falta de arrefecimento da bateria limita em muito o carro neste tipo de viagem.

Bem documentado.
Por acaso tinha a ideia que o Leaf40 tinha uma autonomia cerca de 40-50km superior à do Ioniq, mas pelo que vejo desses consumos a % de bateria gasta é bastante próxima do Ioniq a uma velocidade equivalente. O caminho em AE foi todo a 110km/h, certo?

Excelente relato, muito semelhante ao que faço, com alguma frequência, mas a partir de Lisboa.
Na viagem de regresso penso que terias poupado uns bons minutos se tivesses optado por carregar menos em Pombal e mais em Antuã.
Vai ser o meu próximo teste...

rnlcarlov Escreveu: ↑

05 set 2019, 15:43

Bem documentado.
Por acaso tinha a ideia que o Leaf40 tinha uma autonomia cerca de 40-50km superior à do Ioniq, mas pelo que vejo desses consumos a % de bateria gasta é bastante próxima do Ioniq a uma velocidade equivalente. O caminho em AE foi todo a 110km/h, certo?

Um dado muito relevante é a velocidade média, que parece ser sido em torno de 80km/h na ida e mais para os 90km/h na volta.

Tenho reparado no meu leaf 30 que o que realmente importa para a média de consumo é a media de velocidade, por vezes tenho a ideia que até fui rápido na AE, mas ou foi só um bocado, ou fiz poucos km em AE e alguns fora dela.

Quando faço só AE mesmo, sair de uma CR em AS a meter o CC a 111km/h (que são exactamente 100km/h reais no leaf 30) aí o consumo já mostra mesmo o que o carro consome a 100km/h, que é mais ou menos 18kWh/100km).

Parabéns pelo relato da viagem. O carregamento a 100% no destino é essencial, sem isso, a volta em vez de demorar as 4h20 ia demorar umas 5h, o que já é abuso para uma Viagem dessas, quase que mais valia vir pela Nacional

Parabéns pelo relato e sobretudo pela experiência logo no inicio.
Já fiz viagens longas, mas nunca uma de 600kms.

De facto poder carregar em Lisboa é importante, senão obriga a mais paragens para carregamento.

Para estas viagens, torna-se algo lento, mas...quantas destas se faz ao ano? E quanto tempo se poupa durante o ano em ir abastecer Às bombas?

j4ck Escreveu: ↑

05 set 2019, 13:06

Obrigado a todos pelas dicas e ao Pemifer por disponibilizar o PCN. Ontem realizei a viagem, serviu para tirar muitas duvidas. Utilizei um dos dois cartões, o EVAZ (que tinha testado), a GALP não funciona, os postos não reconhecem, nem as da propria Galp. Será necesario activar antes da primeira utilização?

O Cartão Galp já foi utilizado antes?
Na carta que receebi com o meu refere que o cartão estava pronto a utilizar, só tenho utilizado o da Galp (embora raramente tenho necessidade de carregar em PCR) e nunca tive problemas com a autenticação, no inicio da fase comercial eram frequentes as queixas com o cartão da EDP, mas como os incompetentes da mobi.e insistem em tornar a ME numa aventura já não digo nada.

rnlcarlov Escreveu: ↑

05 set 2019, 15:43

O caminho em AE foi todo a 110km/h, certo?

O Propilot esteve sempre nos 110km/h embora na ida o transito levou a algumas descidas e subidas (100 a 120km/h) para passar pesados.

kony76 Escreveu: ↑

05 set 2019, 16:50

Para estas viagens, torna-se algo lento, mas...quantas destas se faz ao ano? E quanto tempo se poupa durante o ano em ir abastecer Às bombas?

A ultima vez que me desloquei a Lisboa de carro foi a 4 anos, e não foi ida e volta. Aproveito o tempo para esticar as pernas, tomar um café e para os miúdos apanhar um bocado de ar. Se não fosse obrigado se calhar ia seguido e chagávamos a Lisboa mais cansados. Mas considero o 300km seguidos com limite devido a lentidão do carregamento a partir do primeiro PCR.

rimsilva Escreveu: ↑

05 set 2019, 16:56

O Cartão Galp já foi utilizado antes?
Na carta que receebi com o meu refere que o cartão estava pronto a utilizar, só tenho utilizado o da Galp (embora raramente tenho necessidade de carregar em PCR) e nunca tive problemas com a autenticação

Hoje recebi a seguinte SMS da Galp:
"Bem-vindo,
O seu cartão GalpElectric com o numero XXXXXXX foi ativado no dia 05/09/2019. Dentro de cerca de 5 dias ira receber-lo na morada que nos indicou. A Galp agradece a sua preferencia."

Já tenho o cartão a uma semana, e ontem (a minha primeira tentativa de utilização) não era reconhecido.