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As baterias estão a ficar maiores... O importante era os PCRs não permitirem carregar abaixo de uns 18kW.

migle Escreveu: ↑

18 dez 2018, 11:58

As baterias estão a ficar maiores... O importante era os PCRs não permitirem carregar abaixo de uns 18kW.

Mas mesmo a 18Kw com as baterias tendencialmente a terem no mínimo 60Khw serão 3 horas, claro que seria dos 0% aos 100% e sempres a 18Kw mas pronto.

migle Escreveu: ↑

18 dez 2018, 11:58

As baterias estão a ficar maiores... O importante era os PCRs não permitirem carregar abaixo de uns 18kW.

E todos os que têm leafs24, clones e similares, que são os que mais necessitam de cargas, ficavam tramados quando o decaimento de carga fizesse baixar a potência abaixo dos 18kw, a uma % bastante baixa. Sou completamente contra. Ainda há muitos destes carros a circular.

Não tinha reparado que o Leaf 24 cortava tão abaixo. Vá, 15kW já deve dar para chegar aos 90%. O que não faz sentido é ficar a ocupar o posto minutos por uns míseros Wh. Pode haver um critério simpático, tipo após a potência descer dos 18kW não permitir mais de 5 minutos (como os antigos têm baterias pequenas...).

O que torna aqueles postos tão especiais e tão cobiçados é a sua potência. Se uma pessoa precisa de carregar mais mas não usa a potência, não vai perder muito se passar para um PCN (dos quais há muitos e ainda são precisos mais, mas PCRs são apenas 2 em Lisboa). Em 5 minutos, outro carro vai conseguir extrair dali 4kWh.

Não me parece que o melhor modelo passe por penalizar quem necessita.
A solução passa por existirem mais postos e mais diversificados.
Note-se que em AE eu continuo a ser "obrigado" a usar um PCR quando o meu VE apenas carrega a um máximo de 22. Logo é indispensável que no mesmo espaço co-existam PCR e PCN.
Desta forma, quando o carro já não estiver a tirar o proveito do carregador e mesmo assim o condutor considere que necessite de mais carga para chegar ao destino, entao muda do PCR para o PCN.
É claro que o civismo é uma parte muito importante do processo e infelizmente é algo que está em vias de extinção.

Bem...
Realmente...
Se virem nos comentários visitei alguns PCRs em 1 de Novembro... e estavam operacionais...
Agora é assim...
PCR Alcantara - ficha chademo danificada
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... -alcantara

PCR Campo Grande - sem cabo chademo (arrancado?)
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... mpo-grande

PCR 2ª circular - aparentemente chademo não funciona
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... ircular-oe

PCR Prio Alto do Lumiar - avariado à várias semanas. Quando os carregamentos eram grátis era o único que funcionava.
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... -de-lisboa

PCR A5 - ok
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... -oer-00001

PCR Lidl Sacavem - ok
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... dl-sacavem

PCR Loures - ok
https://www.electromaps.com/puntos-de-r ... pcr-loures

A tua informação não está totalmente correcta

Ainda no dia 14 carreguei no Próprio alto do Lumiar. Não sei se entretanto avariou

Pode ser que alguém tenha informação mais recente

Por Coimbra, o PCR anda praticamente às moscas...

O de matosinhos está avariado e eparei agora que, pelos vistos, a ficha chademo do de braga também!!!

traveller Escreveu: ↑

18 dez 2018, 11:53

Eu acho que tiveram livres no inicio porque não havia cartões, agora acho que está igual ou pior porque antigamente havia a tendência para carregar 30minutos agora que é a pagar carregas 1 ou 2 horas que ninguém te pode dizer nada.
Mas sempre fui e sou a favor dos pagamentos a justo valor.
O que me está a deixar "curioso" é a não existência de postos novos e alguns continuarem avariados há semanas tipo o do campo grande.

Quem começarem a chegar as facturas os postos que são pagos ao minuto de certeza que não vais la ver ninguém agarrado tanto tempo.

Não acompanho muito os postos pois raramente tenho necessidade, mas tambem estou curioso com isso, por exemplo o da A8 em Torres Vedras, foi montado e nunca ligado, mesmo agora sendo a pagar, será que não existe potencia disponível no local?