Instalação de Postos em Empresas Privadas

[rimsilva]

Boa Tarde a todos,

Gostaria de saber a opinião dos mais entendidos na melhor abordagem para este tema numa empresa.

Partindo da necessidade em instalar 4 ou 5 postos para uns plug-in híbridos, fui abordado para dar a minha opinião em relação a este assunto, nomeadamente melhores preços e fornecedores para carregamentos lentos. Não estou por dentro dos preços, sobretudo num ambiente mais empresarial.

Falaram-me em trifásico, ainda não fui verificar as características dos carros, sei que são Serie7, C350e e 330e, julgo que sejam carregamentos até 11kW.

Mas a minha questão vai um pouco mais além, ou seja, visto ser uma empresa muito grande, não faria mais sentido fazer uma abordagem diferente e possibilitar carregamento aos funcionários, no caso de não ser para já significativo, pode ser um incentivo e ajuda para o crescimento da ME.

As minhas questões/duvidas são mais ou menos as seguintes:

- Teria a empresa alguma possibilidade em conseguir incentivos do estado na instalação dos posto?
- Quais as entidades a contactar? Mobi.e?
- Não havendo incentivos, faz sentido equacionar a instalação de wallbox?
- Será antes preferível a instalação de postos como vemos no IKEA, por exemplo)? Quais as alternativas? Efacec ou Magnum Cap/Prio?

Obrigado desde já

[BrunoAlves]

Para carregamento lento para funcionários, julgo que se disponibilizarem tomadas para que possam ser usados os EVSE "normais" seria uma excelente abordagem e sem custos de maior. Tanto para esses 4, como para os restantes colaboradores

Desculpem, não consigo resistir:

sei que são Serie7, C350e e 330e, julgo que sejam carregamentos até 11kW.

Utilitários, portanto
Devia ser proibido existirem incentivos fiscais para carros destes. Carros desenhados exclusivamente para terem benefícios fiscais e fazerem 30kms eléctricos para depois passearem os motores V6 ou mais a gasolina.

[rimsilva]

Para carregamento lento para funcionários, julgo que se disponibilizarem tomadas para que possam ser usados os EVSE "normais" seria uma excelente abordagem e sem custos de maior. Tanto para esses 4, como para os restantes colaboradores

Estes 4 carros são da empresa, mas é uma possibilidade.

Pessoalmente acho que a abordagem deveria ser diferente, é uma grande empresa com politica ambiental, um edifício "inteligente" e tem um parque enorme, com centenas de lugares de estacionamento para deficientes, grávidas e outros reservados para os carros da empresa. Ficariam muito bem lugares específicos para carregamento.

Off TOPIC

Desculpem, não consigo resistir:

sei que são Serie7, C350e e 330e, julgo que sejam carregamentos até 11kW.

Utilitários, portanto
Devia ser proibido existirem incentivos fiscais para carros destes. Carros desenhados exclusivamente para terem benefícios fiscais e fazerem 30kms eléctricos para depois passearem os motores V6 ou mais a gasolina.

Sem duvida, sou um defensor dessa ideia.

Sou amigo da pessoa que está a analisar esta questão.
Quando me falou no Mercedes C350e, o meu comentário foi " esse carro é uma vergonha..." A BMW foi atrás da Mercedes, sempre tem um pouco mais de autonomia, mas mesmo assim é pouco.

Não é aceitável ser possível deduzir o IVA não compra destes carros!

Depois o que se vê (de acordo com informação no site da UVE) o Mercedes foi o carro mais vendido em Junho e Agosto (pelo menos).

[Erbium]

- Quais as entidades a contactar? Mobi.e?

Também estava interessado em instalar uns pontos onde trabalho.
Contactei a Mobi.e, disseram para contactar os distribuidores que são eles que instalam. Contactei a EDP, responderam-me que iam encaminhar internamente e blá blá e até hoje...

[t3lmo]

Não existe qualquer incentivo (por cá)

Esquece Mobi.e, as tomadas e os EVSE a andarem pelo chão (poderão servir de contingência se houver). Os utilizadores pouco se vão dar ao trabalho de abrir o porta bagagens todos os dias e tirar um cabo (experiência de quem já viu frotas phev).
Do ponto de vista de utilização diária fará todo o sentido instalar 1 ou 2 wallbox de preferência com dupla porta tipo 2 (mennekes) e se possível já com cabos conectados e enrolados em suporte na parede.

Algo deste género, seja MagnumCap ou outro fornecedor:



Depois é pedir orçamentos, podes começar com:

MagnumCap - http://www.magnumcap.com/index.php/solu ... lity?id=28
LugEnergy - http://www.lugenergy.pt/carregador-de-parede-wall-box/
R-EVC - https://r-evc.com/en/15-wallbox

[rimsilva]

Obrigado a todos pelo feedback.

[jrochate]

Esquece Mobi.e, as tomadas e os EVSE a andarem pelo chão (poderão servir de contingência se houver). Os utilizadores pouco se vão dar ao trabalho de abrir o porta bagagens todos os dias e tirar um cabo (experiência de quem já viu frotas phev).
Do ponto de vista de utilização diária fará todo o sentido instalar 1 ou 2 wallbox de preferência com dupla porta tipo 2 (mennekes) e se possível já com cabos conectados e enrolados em suporte na parede.

Só um reparo: com essa sugestão (imagem da wallbox) os utilizadores vão continuar a precisar de "abrir o porta bagagens todos os dias e tirar um cabo" conforme referes.

Se tiver cabo, possivelmente cada box dupla + cabo são 1000 EUR.

Para isso ser eficiente em termos de custos, temos:

100km combustível fóssil: 10 EUR (média para os motores exemplificados pelo OP)
100km eletricidade: 4 EUR (média para o peso das viaturas exemplificadas pelo OP)

diferença: 10 - 4 = 6 EUR, poupança por fazer 100km elétrico

1000 / 6 = 167 x 100km = 16700 km

Só depois de 16700 km ELETRICOS é que se paga a box.

Sabendo que a relação entre KM elétricos e KM fóssivel deverá ser algo do tipo 1:5, então:

16700 x 5 = 83500 KM totais

A box só estará paga após 83500 km totais na viatura.
Isto, se realmente andarem 20% do tempo a elétrico. Pode ser mais, pode ser menos...

Conclusão 1: Pode ser prático, mas é uma solução cara e com retorno lento, em vez de simples tomadas (custo próximo de 0).

Conclusão 2: Nas mãos errada, de facto os PHEV podem ser um flop. Nas minhas, está com 2.5 L/100 há 40 mil km.

[marcopns]

A wallbox não deve ter cabo. Deve ser igual aos actuais postos públicos lentos para que haja compatibilidade com todos os carros do mercado.

[t3lmo]

Depois é pedir orçamentos, podes começar com:
...
R-EVC - https://r-evc.com/en/15-wallbox

Só este fim de semana aplica-se um código PHEV15 de desconto de 15% (e portes grátis) sobre os produtos da loja R-EVC. Quem quiser que aproveite

[Filipe]

Para não estar a fazer um novo tópico, aqui coloco esta notícia como um exemplo a seguir por outras empresas.

http://forococheselectricos.com/2017/02 ... ctricos%29