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ICEM4N Escreveu:Zeus, sim era 10cm mais largo, pois o grande defeito é ser estreito, esteticamente se fosse mais largo era um carro perfeitamente normal, com uma frente bastante engraçada.

Gostos.... Pessoalmente gosto do carro como ele é. Versão mais larga basta ver a americana e não acho que ganhe nada esteticamente.

rnlcarlov Escreveu: Versão mais larga basta ver a americana e não acho que ganhe nada esteticamente.

Onde viste?

jasmim Escreveu: Onde viste?

Google

Americano
[img]http://buyersguide.caranddriver.com/med ... l/7572.jpg[/img]

Europeu

[img]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... eldorf.jpg[/img]

rnlcarlov Escreveu:

ICEM4N Escreveu:Zeus, sim era 10cm mais largo, pois o grande defeito é ser estreito, esteticamente se fosse mais largo era um carro perfeitamente normal, com uma frente bastante engraçada.

Gostos.... Pessoalmente gosto do carro como ele é. Versão mais larga basta ver a americana e não acho que ganhe nada esteticamente.

Que engraçado, por acaso acho o americano mais giro, pensei que era só por causa de uns piscas que tem a mais ou em posição diferente.
Não sabia que tinham dimensões diferentes.

Penso que o europeu tem as curvas mas giras. Gosto muito mais daquele arredondado por baixo do limpa pára-brisas do que a versão a direito dos EUA. Dá um ar mais bronco, mais.... americano

Tem de ser mais largo, senão o Americano típico não cabia lá dentro

rdias Escreveu:Tem plásticos mais largos, só isso...

A versão americana é 28cm mais longa e 11cm mais larga.

Voltamos ao mesmo, e é mais longo diminui visualmente a largura

rnlcarlov Escreveu:

rdias Escreveu:Tem plásticos mais largos, só isso...

A versão americana é 28cm mais longa e 11cm mais larga.

Acho muita diferença. Mas será...

Hoje voltei a andar de Citroen C-Zero.
Gosto da posição de condução.
Por comparação com o Leaf, achei a direção muito pesada.
Não gostei, mas não ao ponto de, por exemplo, não comprar, do atraso na resposta do motor em relação a pisar o pedal de acelerador em semáforos.
O Leaf, assim que se tira o pé do travão, começa logo a andar e a resposta do carro ao acelerador é imediata.
No C-Zero fiquei com a impressão que quando se tira o pé do travão o motor não é acionado e que o motor é acionado alguns segundos (só 1 ou 2) depois de pisar o acelerador.
Já no meu primeiro test-drive fiquei mal impressionado com isto. Parei o carro numa zona inclinada, quando tirei o pé do travão para por no acelerador o carro descaiu.
Desta vez não achei que fosse pouco espaçoso mas, novamente, não consegui encontrar a melhor posição para o braço esquerdo.
Tem menos aceleração que o Leaf mas é rápido o suficiente, não compromete.
Ainda consegui esticá-lo até 120km/h, mas no troço que fiz não deu para andar mais depressa em segurança, fiquei com impressão que estava longe do limite.
Da outra vez não gostei muito dos interiores. Pareciam de fraca qualidade. Estes da EMOV têm interiores com aspeto de qualidade, desta vez gostei.