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Olá!

Decidi abrir aqui um diário de bordo pois a bateria do Fluence é muito parecida à do Leaf e da partilha de experiências pode surgir mais conhecimento.

Recapitulando a história até ao momento:



27-Fev-2015
Vinha com 100% de carga. Fotos em breve. Primeira volta já efectuada. Primeiro carregamento caseiro já feito.

Pequena aventura vivida pelo carro antes de chegar às minhas mãos:

A entrega estava prevista para dia 26 e nesse dia fiquei à espera do telefonema do motorista do camião. O dia foi passando e nada. Telefonemas para cá e para lá e afinal só iriam entregar no dia 27.

O carro chegou dia 27 às16h00 e perguntei ao motorista se tinha sido mesmo verdade o que me tinham dito sobre o atraso, era verdade.

O camião que vinha fazer a entrega trazia vários veículos cá para baixo e teve uma avaria. A avaria foi... um INCÊNDIO no sistema hidráulico de manobra das plataformas!

Felizmente nenhum carro ardeu mas houve um que ficou "preso" e foi preciso tempo para transferir os carros para outro camião.



Viatura entregue e feitas as primeiras verificações rápidas antes de assinar o papel ao motorista, está impecável!

Tem 12684 km e tirando uns pequenos riscos no plástico junto à manete PRND e os pneus da frente está novo.

Vem com os extras todos, incluindo bancos em pele, mas os serviços ZE Live já expiraram pois a viatura andou nos test-drives alargados por jornalistas e usaram o período inicial grátis.

Vinham com uma média de cerca de 20kWh/100km e uma autonomia estimada de 95km com a carga completa que trazia.

Experimentei já o cabo de carregamento caseiro nos patamares de 6,10 e 16A . O veículo cumpre os patamares com precisão e responde a mudanças na corrente sem interromper o carregamento.

2-Mar-2015

Aqui ficam algumas das primeiras impressões:

O Fluence é um carro bastante confortável, em estradas em mau estado mantém um bom nível de conforto [/list]
A versão ZE é muito parecida a um carro com MCI de caixa automática, nada de grandes floreados espanpanantes tipo "HEI SOU UM VE"
Apesar do peso é mais ágil do que eu pensava, apenas acima dos 90km/h se começa a notar que é um carro pesado
O Fluence ZE, apesar do tamanho, consegue fazer bons consumos (mais sobre isto em breve)
O sistema de condução só com um pé (travagem regenerativa no pedal do acelerador), depois de nos habituarmos, é muito prático
O carro é muito silencioso, mas ouve-se bem o típico som dos motores de indução se formos sozinhos na estrada
Em termos de gadgets é fraquinho comparado com a tecnologia de um Leaf ou Prius PHV

Os principais defeitos que tenho a apontar são por demais conhecidos: só tem carga lenta, não tem bomba de calor, bagageira pequena.

Quando me foi entregue o CB marcava uma média aproximada de 20kWh/100km e uma autonomia de 95km.

Depois das minhas primeiras voltas a média no CB está perto dos 14kWh/100km e a autonomia já anda pelos 115km.

Experimentei subir ao cerro mais alto aqui da zona (400m ASL) e verifiquei que o cálculo de autonomia reage de forma lenta, não assustando logo uma pessoa quando se vai a subir o cerro.

2-Mar-2015

Hoje fui até Faro fazer o circuito dos Mobi.E e experimentar o cartão

Dos 9 pontos conhecidos não consegui encontrar 2 , a localização que se encontra no site da Mobi.E não está correcta a 100%

Dos 7 que visitei havia 2 inoperacionais, dada a quantidade de VE's aqui por baixo (quase nula), até pensei que o panorama fosse pior.

Experimentei carregar um pouco para confirmar que tudo está bem, testar os dois portos de abastecimento (lado esquerdo e direito) e o cabo que vinha com o carro (Menekkes).

À hora que fui havia lugares mas desconfio que nas horas de ponta devem estar cheios de fumarentos.

A voltinha dentro da cidade e arredores deu também para ver como se comporta o Fluence na cidade. Embora seja o território por excelência dos VE's os melhores consumos que consigo são na estrada Nacional a velocidade constante, os pára-arranca da cidade prejudicam um pouco.

Em termos de primeiros números aproximados lidos pelo CB:

Cidade : 16kWh/100km

EN a 50km/h : 12kWh/100km

EN a 70km/h : 13kWh/100km

Os consumos reais (medidos na tomada) são sempre superiores aos do CB, a explicação que me parece mais certa é porque o CB está a medir a energia que está a ser consumida da bateria enquanto que na tomada medimos a energia que é usada para carregar a bateria. As perdas na carga da bateria (eficiência do carregador) não são contabilizadas pelo CB.

4-Mar-2015

Mais uma voltinha por Faro e arredores para testar os pontos Mobi.E que ainda não conhecia.

Ao lado do lugar do ponto de carregamento da doca de Faro estava uma furgoneta da PSP e meia dúzia de agentes ali ao lado.

Ao ver um carro chegar silencioso e depois a ligar um cabo ao posto começaram as perguntas típicas.

Destaco uma que mostra como os conceitos de PHEV e EV ainda fazem confusão, já tinha dito varias vezes que o carro é eléctrico e até se falou na autonomia de 100km quando sai a seguinte:

"Mas isso tem também um motor a gasolina não é?"

Outro comentário que também achei piada: "Um carro tão grande para ser eléctrico"


Continuei a minha volta e fiz mais uns kms por estradas secundárias brincando um pouco com a aceleração proporcionada pelo motor eléctrico, usando o limitador de velocidade a 70km/h o facto de se fazerem arranques brutais em quase nada prejudica a média!

Também já senti o controlo de tracção a funcionar ao entrar numa estrada principal a partir de uma rampa inclinada a subir, com o peso maior atrás não se pode dar prego a fundo nestas situações.

E os turistas? que dizem?

Não sei se te apercebeste que tens uma Enorme responsabilidade perante a comunidade VE, o que quer
dizer que estamos todos á espera daquelas informações que nos permitam saciar depois da travessia do deserto Alentejano
E para quando o teu PCR particular em Tavira?

Porreiro alexmol!
Estou a gostar.
Obrigado pela partilha.
Continua aí...

Filipe Escreveu:Não sei se te apercebeste que tens uma Enorme responsabilidade perante a comunidade VE, o que quer
dizer que estamos todos á espera daquelas informações que nos permitam saciar depois da travessia do deserto Alentejano
E para quando o teu PCR particular em Tavira?

Quando dei esta volta por Faro actualizei todos os pontos no electromaps.

Quanto ao meu PCR particular, não deve acontecer mesmo que troque de VE, mas o meu PCL 100% solar está disponível para aflições, é contactar-me.

Obrigado pela partilha. Excelente! E que grande ajuda dá a actualização dos postos do Algarve, dentro em breve vou testar uns quantos como estamos de centros comerciais que permitem carregar (no Algarve)?

Obrigado Alexandre