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Nada! Apenas troquei filtros do ar condicionado, mas mesmo esses já têm perto de 90k, tal como os pneus!

O plano de revisões do Leaf é hilariante!

labutess Escreveu:A minha opinião era de veres como está o óleo da caixa de redução, mas como é um fluido especial para carros eléctricos não sei se o mecânico da esquina consegue adquirir o produto facilmente.

Penso que o fluido não será "exclusivo" da Nissan, por ex., a liqui moly tem o Top Tec ATF 1800.

MRider Escreveu:E onde está escrito que leva óleo ATF?

O leaf não tem caixa automática.

O manual diz que deverá ser usado NISSAN Matic Fluid S e o Top Tec ATF 1800 tem essa "norma".

MRider Escreveu:E onde está escrito que leva óleo ATF?

O leaf não tem caixa automática.

Não tem caixa automática, mas tem uma transmissão

Falha grave no plano de revisoes do Nissan Leaf só ir até aos 200 000 Km. É que até este valor não é preciso fazer (quase) nada e a partir dele começa a ser necessário ter em atenção este tipo de detalhes.

MRider Escreveu:Correcto, mas esse tipo de óleo normalmente não é utilizado para transmissão.
Mas em todo o caso se tem as mesmas normas e caraterísticas deverá ser compatível.

Isto faz me lembra um óleo específico para as vectrix.

O meu Prius também não tem caixa, mas apenas uma transmissão. O óleo usado na transmissão também é um ATF cujos valores não me recordo agora

MRider consegues aceder a este artigo?


https://www.marklines.com/en/report/rep1474_201602

MRider Escreveu:

jfr2006 Escreveu:

MRider Escreveu:Correcto, mas esse tipo de óleo normalmente não é utilizado para transmissão.
Mas em todo o caso se tem as mesmas normas e caraterísticas deverá ser compatível.

Isto faz me lembra um óleo específico para as vectrix.

O meu Prius também não tem caixa, mas apenas uma transmissão. O óleo usado na transmissão também é um ATF cujos valores não me recordo agora

Não será uma transmissão de variação continua?

https://i.ytimg.com/vi/WS6zeAUQE_4/maxresdefault.jpg

Transmissão de variação continua é o nome que a Toyota dá para não confundir muito o cérebro de algumas pessoas. Na verdade chama-lhe e-CVT, mas não é nada disso.

Aqui podes ver melhor como funciona: http://eahart.com/prius/psd/

O Nome correcto será Power Split Device

Então é só mudar o óleo dos travões às tantas quando mudar as pastilhas, não?!