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Viva companheiros, precisava da vossa ajuda em relação ao tesla model s

Qual a diferença entre o s60-s75-s85 ?
Esta diferença tem a ver com a capacidade da bateria? 65kw /75 kw /85 kw?

Um tesla s 75 em autoestrada a 120 -130 kms /h quantos quilómetros faz?
Em circuito normal de estradas nacionais penso que poderá fazer 400 kms , é assim?

Grato pela vossa ajuda .

A unidade é kWh. As baterias são de 65 kWh, 75 kWh e 85 kWh.

A designação tem a ver com o tamanho da bateria.
Um 75 é a melhor das 3 opções, porque é o único que continua a "supercarregar". Os 60, 70 e 85 já só "carregam", tiveram as potências de carga bastante reduzidas num passado recente.

O 75 a 120 deve fazer uns 320km, dependendo claro do tempo e do relevo.
Em nacionais não faz muito mais, dificilmente chegará aos 400. O Model S consegue fazer 20kWh/100km a 120 em tempo bom, mas em nacionais dificilmente faz menos de 18. São mais de 2ton de carro, as acelerações pesam muito no consumo, sobretudo se o pé direito der que fazer aquele binário todo

Para mim a melhor das 3 opções é o 85, tem é de ser um que não esteja com as limitações referidas. A bateria dos 75 tem uma química inferior, degrada mais segundo as estatísticas, e é uma química usada apenas nos 75 e 90. Além disso têm várias limitações de velocidade abaixo dos 10% (muitas vezes nem a 4kW carregam em supercarregadores até chegarem aos 10%), além de ter a garantia que com o uso de DC, irá ter limitações de potência (não passam dos 90kW), tal como acontece com os 90 com muito uso de DC.

Resumindo, é necessário escolher o modelo certo, tendo em conta o objectivo principal do mesmo e o preço, claro está.

Fil Escreveu: ↑

16 jan 2020, 20:57

85, tem é de ser um que não esteja com as limitações referidas

Não há, que eu saiba Ou limitação de potência de carregamento, de VMax (autonomia) ou de ambas, as químicas de primeira geração foram altamente penalizadas depois dos casos de incêndio.

Os 75 e os 90 mantêm um ritmo de carregamento muito bom, os 60/70/85 levaram todos a charutada.
https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... 19-update/

Claro, se a utilização não incluir grandes viagens e grande utilização dos SuC, então o 85 é a melhor opção sem dúvida. Então se tiver dual charger, é um doce

BrunoAlves Escreveu: ↑

16 jan 2020, 23:08

Fil Escreveu: ↑

16 jan 2020, 20:57

85, tem é de ser um que não esteja com as limitações referidas

Não há, que eu saiba Ou limitação de potência de carregamento, de VMax (autonomia) ou de ambas, as químicas de primeira geração foram altamente penalizadas depois dos casos de incêndio.

Os 75 e os 90 mantêm um ritmo de carregamento muito bom, os 60/70/85 levaram todos a charutada.
https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... 19-update/

Claro, se a utilização não incluir grandes viagens e grande utilização dos SuC, então o 85 é a melhor opção sem dúvida. Então se tiver dual charger, é um doce

Não é o que vejo. Há 85kWh a carregar a 150kW e 100kWh a não passar dos 100kW em suc.

Nem precisamos de ir muito longe para demonstrar o que escrevi, o 85 de um dos foristas não tinha qualquer limitação, e um 90 do mesmo ano, de outro forista já não passa dos 90kW em dc há imenso tempo.

É verdade que tem a ver com os fogos que aconteceram na China, mas não tem a ver com ser 60/70 ou 85, apesar de a maioria desses terem sido afectados, tem a ver com o pack que lá está.

Resumindo, um 75/90 com a química inicial vai garantidamente ficar limitado e tem os problemas que referi de origem, um 60/70/85 que não esteja limitado nos dias de hoje, também não ficará.

https://youtu.be/bQMYdXWqSlo

Não faltam exemplos na net disso, assim como de 85kWh a carregar acima dos 140kW.

Pode ser, não temos os dados todos claro
Aquilo que vejo cá e no grupo TCP, não há nenhum <=85 que não esteja limitado. É a percepção que tenho daquilo que vou vendo e lendo, apenas.

Já por mais que uma vez que colocaram no tcp S 85kWh a carregar acima dos 140kW e modelos com 100kWh limitados a 100, vê lá bem

Certamente que também acompanhas os FB dos foristas que referi, é de fácil confirmação. Não são todos bons nem todos maus, há de tudo.

Ainda há dias perguntaram aqui se o 85 de um forista tinha limitação e ele respondeu que não, assim como demonstram os seus vídeos.

Também tens vários vídeos e tópicos no tcp sobre as limitações dos 75 e 90kWh, até diziam que era feitio e não defeito

Muito obrigado pelo esclarecimento.

Numa época em que comprar carro é um tiro no escuro , e, não é um investimento tão pequeno que me possa dar ao luxo de se não servir troca-se , venho aqui compartilhar convosco o meu dilema.

Neste momento comprar um diesel novo está fora de questão , ninguém me pode garantir que daqui a pouco tempo queira entrar numa cidade e seja proibida a entrada (como já está a acontecer em Roma por ex) , agora veio ainda a polémica dos filtros de partículas que quando fazem a regeneração polui muito mais que o permitido por lei . Isto ainda vai dar que falar .

Tenho ponderado comprar um bom carro em segunda mão a gasolina tipo um 3000cc 6 cilindros (tipo bmw 335 i), onde a diferença de preço na compra dava para andar 10 anos a gasolina , mas o imposto de circulação anual é ridículo .

Os híbridos são perfeitos enquanto estiverem dentro da garantia ,mas parece-me que a longo prazo são dois problemas num só carro .(tipo mb 350 de )

Há então a tesla , mas o model 3 (que já fiz o test drive ) , desiludiu-me por completo , é muito fraquinho por dentro e aquela falta de manómetros não me seduz . No caso do model s , o preço em novo ultrapassa o meu orçamento , no entanto em segunda mão seria um caso a pensar.

Pelo que percebi o model s até 2014 não seria o ideal para comprar em segunda mão , dizem que dão alguns problemas , mas a partir dai parece que são mais fiáveis .


Agora a minha duvida , o que procurar um model S 75 ou um 85 ?

Qual é o orçamento?
Eu, como disse, ia para o 75, pós face-lift se fosse possív€l.

@Fil, atingir um determinado pico é diferente de carregar depressa. Conheço um 70 (mesma química dos 85) que também chega aos 110-115kW. Aos 6-7%. Depois cai a pique e aos 20% já só vai a 60kW. Depois aos 35-38% atinge os 50kW. Aos 50%, coisa de 40kW já para menos. Aos 60%, 33kW por aí.
Tomaria eu que estivesse limitado a 90kW, mas ficasse neles até aos 50% como os 75 fazem

É possível que estas restrições sejam levantadas e que se volte a "supercarregar" nestas químicas. Por enquanto, praticamente todos os que vou vendo seguem (actualmente até um pouco para baixo) aquelas curvas do ABRP, à excepção de quem não actualizou para lá da versão 16.