DIÁRIO DE BORDO - mike

[Malm]

E tem quantos quilómetros? 20.000, 30.000 km?

Realmente, não percebo como é que pode já ter perdido uma barra. Alguma coisa está muito mal no processo de determinação da capacidade.

[mjr]

Quase 3 anos e temperaturas na ordem dos 28 graus na garagem durante o Verão significa que a bateria anda sempre acima dos 30ºC nos meses mais quentes. Not good. Nesses dias mais quentes o caro deve ficar ao relento durante a noite e na garagem durante o dia. Claro que só agora é que começamos a perceber melhor estas questões.

Seja como for, é possível que o carro esteja a sobre estimar a degradação. Alguns ciclos mais profundos podem ajudar o LBC a perceber o real estado da bateria.

[Malm]

O que acontece é que não estamos a registar variações significativas na degradação entre carros com utilizações muito diferentes. Isso para mim não faz qualquer sentido. A não ser no caso do Leaf do Ocasal, de que vamos recebendo notícias, do Leaf do Pauloguerreiro (espero não estar a trocar nomes), de que nunca mais recebemos notícias mas que era o recordista da degradação, e o do essieme, que é também dos que tem mais quilometragem, a maioria dos outros anda nos 18%, sendo que alguns vão nos 65.000 km e outros nos 30.000 ou 40.000 Km. Eu não percebo como é possível, com 2X mas quilómetros, ter uma degradação tão semelhante. Com o carro a andar é de esperar aquecimento, e para andar teve de carregar e isso também significa aquecimento, logo um carro de 30000 km tem de ter um grau de degradação inferior. Mas não é isso que se tem visto nos carros do vitormcpinto ou do mikesilva, que têm menos quilometragem.

[Essiemme]

Pois... o meu está quase quase a passar dos 82.000 KMs. Amanhã serão certamente dobrados.

Hoje de manhã estava com 51.80 Ah, num carregamento 100%...

sm

[mjr]

Ou este Verão é extremamente quente ou então não vai haver baterias novas para ninguém...

[Malm]

Ou este Verão é extremamente quente ou então não vai haver baterias novas para ninguém...

Eu diria de outra forma, não vai haver restituição da nona para ninguém.

[mjr]

Todas as baterias novas arranjadas até agora vieram com 12 barras. Como nos investimentos, rendibilidades passadas não garantem rendibilidades futuras...

[Malm]

Todas as baterias novas arranjadas até agora vieram com 12 barras. Como nos investimentos, rendibilidades passadas não garantem rendibilidades futuras...

E como é que foram arranjadas? Trocaram apenas algumas células? E como estavam antes do arranjo? Tudo isto são questões pertinentes que terão de ser vistas caso a caso. A única coisa certa é que, pelo menos com nove barras fica. Se vêm com mais de 9, melhor, ou talvez não, que o meu tem as 16 barras e sabemos bem que isso não significa ter a capacidade toda. Grande embrulhada.

[mjr]

Baterias novas.

[Malm]

Baterias novas.

Em Portugal, vão ser tão poucos os que vão chegar aos 100.000 km / 5 anos com menos de 9 que trocar por uma bateria nova deve ser bem mais prático. Compreendo que assim seja quando os casos são raros.