Diário de Bordo APR - Nissan Leaf 2013

[Apr]

Nao é normal passar de 61 para 58 num mês. Ainda por cima com tartarugas e cargas a 100% regulares nesse periodo.

[VETL]

Nao é normal passar de 61 para 58 num mês. Ainda por cima com tartarugas e cargas a 100% regulares nesse periodo.

Pode ser normal Apr.
Bastará ele ter passado algum tempo com pequenas cargas e pequenas descargas para se baralhar no cálculo do seu SOC.
A ideia que tenho é que se ele não conhecer os seus limites mínimo e máximo, se baralha ligeiramente nesse cálculo. À medida que esse "desconhecimento" se prolongará no tempo, aumentará o grau de erro.
Ainda não reuni dados suficientes que comprovar/documentar/confirmar esta teoria mas é a ideia que tenho.
Se andaste com cargas a 100% regulares e tartarugas, "mostraste-lhe" os limites e isso deve ter sido tempo suficiente para ele fazer o recálculo.

[Orlando]

Eu tb acho que é quase isso VETL.

[Apr]

Já há algum tempo que queria experimentar ir ao Porto e voltar no Leaf, tive receio e não fui há alguns meses atrás, mas há uns dias ganhei coragem, peguei na familia e.... cá está:

Viagem Coimbra - Porto - Coimbra


Tarefas preparatórias:
1. Ligar para a Caetano Power Porto para questionar viabilidade de carregamento no Posto de Carregamento Rápido situado nas suas instalações - recebi a indicação que o posto é publico e posso carregar lá quando quiser, não preciso de marcar nem de pedir autorização.

2. Liguei também para o IKEA Matosinhos para saber se podia carregar enquanto lá fazia compras. A resposta foi um supreendente NÃO com conhecimento de causa. Nunca tinha recebido um NÃO desses. Perderam eles, pois fiz exatamente o mesmo no Norteshopping que tem um posto de caregamento no estacionamento. E na verdade é muito melhor porque fica a 2 passos do PCR da Caetano Power.

3. Percurso de IDA - Estrada Nacional - A29 - Caetano Power. É o percurso com menor variação de altitude. Coloquei o destino no GPS do carro (modo percurso ECO) e o percurso calculado foi exatamente este!

4. Percurso de VOLTA - A1. basicamente fiz isto para validar a diferença de consumos/tempos


Viagem:

09:44 - Saida de Coimbra


10:44 - 57 Km percorridos


11:44 - Chegada ao PCR da Caetano Power



O posto estava ocupado com o Taxi Leaf a carregar, deu para conhecer o dono, aproveitei para ir deixar a familia no Norteshopping, quando regressei o Sr já tinha ido embora.

12:37 - parei carregamento rápido nos 81%,


e um gráfico do carregamento rápido. A descontinuidade que se observa foi o teletransporte que fiz ao café mais próximo



Depois arranquei para o NorteShopping para almoçar e acabar a carga até 100%.

17:51 - Partida para coimbra


19:52 - Chegada a Coimbra. Demorou 2 horas, mas mas com muito transito no Porto.



Conclusões:
Preço da viagem: cerca de ~12€ de portagens
Gastei pouco mais pela A1 (12,4kWh/100Km IDA, 12,6kWh/100Km VOLTA), apesar de esta ter um desnivel muito mais agressivo que pela N1 + A29. Isto quer dizer que a velocidade constante praticada na A1 compensou os semáforos e pára arranca que enfrentei na ida.

Achei muito util a visualização da potência instantanea no Leaf Spy, fiz a viagem de regresso sempre com atenção a esse indicador, no entanto enquanto a aplicação está nessa vista, não gera logs para o ficheiro, por isso fiquei sem dados do regresso.


Edit: corrigi unidades de consumo médio.

[Fil]

Muito bom! Que temperaturas atingiu depois da carga rápida ?

[Apr]

Podes ver no grafico a variação de temp durante o carregamento rápido, o valor final foi de 33,7º. o pico de temp. observado da viagem completa foi no final do carregamento normal que chegou aos 35,7º.

[Fil]

Não me tinha apercebido obrigado.

[Apr]

Não deu para falar muito, já que fui levar a familia ao NS. Fiquei com a ideia que o Sr não tinha Leaf Spy, mas quando regressei com a vontade de ligar lá o meu, ele já tinha ido embora.

[mjr]

O aquecimento extra após a carga rápida ficou a dever-se a esta e não à carga lenta. É normal depois de terminar uma carga rápida a temperatura ainda subir mais dois graus, pois demora tempo ao calor gerado no interior das células chegar à periferia do pack onde estão os sensores.

[Apr]

exato, e o pico de calor até pode ter subido mais qualquer coisa antes ou depois do final da carga lenta, pois não tenho logs desses periodos.

Outras notas em relação à temperatura:
Iniciei a viagem com 21º e terminei no Porto com 27º
Iniciei a viagem de regresso com 33º e terminei com 31º