DIÁRIO DE BORDO - mjr

[victormcpinto]

Palpites para a temperatura de chegada?

28 oC com condução experiente e sem pressa.

[Malm]

33 ºC (média dos 4 sensores).

[VETL]

Não necessita de chegar aos 30ºC.
A menos que o percurso seja auto-estrada ou algo acidentado...

[cromero]

Não necessita de chegar aos 30ºC.
A menos que o percurso seja auto-estrada ou algo acidentado...

Digam-me: isso significa seis barras de temperatura?

[mjr]

Vou nas calmas por Estradas Nacionais. A maior parte do aquecimento será por exposição a temperaturas externas altas e não por calor gerado na condução. Tempo total de umas 3 horas de exposição a mais de 30ºC. Neste momento estão 31ºC.

No meu Leaf as 6 barras de temperatura aparecem entre os 26 e 27ºC de temperatura média. Em Leafs novos, com menos degradação, será a temperaturas mais baixas, provavelmente nos 24-25ºC. Isto porque a velocidade de degradação diminui com o tempo e é necessário mais temperatura para atingir a mesma velocidade de degradação. Apesar de não dizer em lado nenhum, parece que os engenheiros da Nissan implementaram as barras como indicadoras de velocidade de degradação e não como indicadoras absolutas de temperatura.

[Orlando]

Em Leafs novos, com menos degradação, será a temperaturas mais baixas, provavelmente nos 24-25ºC.

Tens certeza? Onde viste isso?

Isto porque a velocidade de degradação diminui com o tempo e é necessário mais temperatura para atingir a mesma velocidade de degradação. Apesar de não dizer em lado nenhum, parece que os engenheiros da Nissan implementaram as barras como indicadoras de velocidade de degradação e não como indicadoras absolutas de temperatura.

Isto quer dizer o quê então? Que para além de indicarem temperatura, servem para nos avisar que a degradação está a aumentar? Mas isso é óbvio com o que agora sabemos: Temp=maior degradação

[cromero]

Em Leafs novos, com menos degradação, será a temperaturas mais baixas, provavelmente nos 24-25ºC.

Tens certeza? Onde viste isso?

Isto porque a velocidade de degradação diminui com o tempo e é necessário mais temperatura para atingir a mesma velocidade de degradação. Apesar de não dizer em lado nenhum, parece que os engenheiros da Nissan implementaram as barras como indicadoras de velocidade de degradação e não como indicadoras absolutas de temperatura.

Isto quer dizer o quê então? Que para além de indicarem temperatura, servem para nos avisar que a degradação está a aumentar? Mas isso é óbvio com o que agora sabemos: Temp=maior degradação

Sempre que me aparecem seis barras começo a preocupar-me. Ontem à noite, depois de 90 kms junto ao Douro, lá saltaram para as seis. Hoje de manhã, com o fresco da madrugada, voltaram para as cinco barras...

[mjr]

No manual de serviço é isso que indica, embora não explicite que em carros novos o threshold é menor. Mas já deu para ver isso no meu. O ano passado as seis barras apareciam antes dos 26ºC e agora aparecem perto dos 27ºC.

Que as barras indicam que a degradação aumenta com a temperatura é óbvio, a questão é que elas parecem indicar a velocidade da degradação. Ou seja, antes para ter a velocidade de degradação de 6 barras era necessário ter mais de 25ºC, mas com a bateria a 20% de degradação já são necessários 27ºC para essa velocidade de degradação.

A facilidade com que este Inverno chegava às 4 barras de temperatura também indica isso. No primeiro ano nunca as vi!

[Orlando]

Muito interessante, porque no azul do céu tinha que passar dos 25.º....

E nunca viste 4 barras no 1.º ano, mas o mrr já as viu....artificialmente claro....não será porque agora deixas o carro cá fora?

[mjr]

É verdade que antes ficava sempre na garagem de noite, a 13ºC no Inverno. Mas houve dias em que ficou fora de casa com temperaturas ambiente abaixo dos 10ºC e nunca aconteceu. O mrr viu as 4 barras com que temperatura do pack?