DIÁRIO DE BORDO - mjr

[Apr]

Bons 10 minutos de conversa! Abraço!

[mjr]

Sempre a correr! Abraço!

Cheguei a casa pelas 9:10, com o aviso de bateria muito fraca acabadinho de aparecer. Mais 260km no papo.

[Apr]

Foi sempre A1 ou A1 + A29?

[mjr]

Sempre A1 e depois pela ponte da Arrábida.

As cargas rápidas não carregam até ao mesmo nível de carga que uma carga normal, daí ter chegado com menos carga. Quando começou a descida de Gaia aumentei a velocidade para 100-120km/h e também me pareceu que estava a substimar o SOC, algo que é normal quando faço cargas rápidas.

Fiquei com boa impressão da Ferreira e Morais, muito simpáticos ao telefone e até estive a carregar após a hora que tinham dito (19:00) sem problemas.

[mjr]

Ontem o meu carro ficou ao Sol desde as 14:30 até às 17:30. Vindo da AE chegou com 26.7C (a temperatura estava a subir ainda devido à AE). Quando cheguei estava com 27,5C. Como seria de esperar o habitáculo estava muito quente, mas a bateria estava sensivelmente à mesma temperatura que estaria caso estivesse à sombra, pois estavam 24C de temperatura ambiente. Continuo a achar que o efeito do Sol na temperatura da bateria é muito relativo e a cor do carro ainda menos importante.

[ICEM4N]

Ontem o meu carro ficou ao Sol desde as 14:30 até às 17:30. Vindo da AE chegou com 26.7C (a temperatura estava a subir ainda devido à AE). Quando cheguei estava com 27,5C. Como seria de esperar o habitáculo estava muito quente, mas a bateria estava sensivelmente à mesma temperatura que estaria caso estivesse à sombra, pois estavam 24C de temperatura ambiente. Continuo a achar que o efeito do Sol na temperatura da bateria é muito relativo e a cor do carro ainda menos importante.

Ha dias notei o mesmo, o carro estava a tostar por dentro apos umas valentes horas ao sol, tinha feito poucos km e o pack estava a 23º, a temperatura ambiente pelos 20º

[Orlando]

Mesmo ao sol, o facto do chão ter estado à sombra pode fazer a diferença

[mjr]

A bateria está muito bem isolada termicamente do habitáculo, senão ao fazer uma série de cargas rápidas a bateria chegava aos 50C e o chão do carro queimava! Nos CI é igual, o tubo de escape atinge temperaturas de centenas de graus mas não se sente no interior do carro.

Para mim o Sol tem o máximo efeito na ausência de vento ao estacionar o carro sobre asfalto a 60C ou mais.

[mikexilva]

Bem podiam ter coberto o tejadilho todo do carro com paineis solares ligados a uns peltiers para arrefecer as baterias como nas geleiras 12v para carro com a parte quente/dissipador virado para baixo.
Depois o habitáculo podia ter apenas uma ventoinha a renovar o ar uns minutos antes do dono chegar.

[Filipe]

Melhor ainda Mike, transportar um buurraaco negro no tejadilho, diz-se que na sua sombra até se enreggeela.