Relativamente a isso, aquando da entrega do carro, "as últimas informações do engenheiro" foram para carregar sempre a 100%.OCasal Escreveu:(...) Compensará partir sempre com a bateria a 100%? não seria melhor poupar o material e carregar só a 80%?(...)
PAfi é uma questão de a dama ver os amperes que gasta em subidas sempre na mesma velocidade... ela que faça 2 dias a experiencia .... que suba a mesma seccção a 70km/h por ex, em drive e eco e que leia a amperagem gasta...julgo que até é facil de confirmar..OCasal Escreveu:O que não vale ter uma bateria ainda nova! 90km e ainda com tanta autonomia de sobra! Compensará partir sempre com a bateria a 100%? não seria melhor poupar o material e carregar só a 80%?
quando ao eco em reta ou subida não gasta mais, o carro tem apenas menos cavalos !
Não é nada saudável para a bateria passar a noite toda a 100% ou quase. Uma ou duas vezes não há problema, mas se for sistemático ao fim de um ano é quase meio ano que ele esteve com o SOC a 100%. Com a bateria nova não deves para já ter problemas em carregar a 80% para fazer esses 90km. Eu com a minha bateria de quase 2 anos e 50000km faço facilmente 90km de 80% até ao aviso de bateria fraca. Isto no Verão, claro...pafi Escreveu:Relativamente a isso, aquando da entrega do carro, "as últimas informações do engenheiro" foram para carregar sempre a 100%.OCasal Escreveu:(...) Compensará partir sempre com a bateria a 100%? não seria melhor poupar o material e carregar só a 80%?(...)
Depois de o desligar do Mobi.E ainda dou uma voltinha de 1,5km antes de o deixar a dormir para os 90km do dia seguinte. Tem sido assim até à data.
O Leaf não reporta a corrente gasta da bateria. Apenas é possível visualizar esse valor através de um equipamento que se liga à porta OBD2, como um gidómetro ou futuramente a aplicação Android com um ELM327.ICEM4N Escreveu:PAfi é uma questão de a dama ver os amperes que gasta em subidas sempre na mesma velocidade... ela que faça 2 dias a experiencia .... que suba a mesma seccção a 70km/h por ex, em drive e eco e que leia a amperagem gasta...julgo que até é facil de confirmar..OCasal Escreveu:O que não vale ter uma bateria ainda nova! 90km e ainda com tanta autonomia de sobra! Compensará partir sempre com a bateria a 100%? não seria melhor poupar o material e carregar só a 80%?
quando ao eco em reta ou subida não gasta mais, o carro tem apenas menos cavalos !
victormcpinto Escreveu:Tenho um passageiro que acha que há diferença. Normalmente conduzo em "echo" mas quando tenho um dos netos comigo, está sempre a dizer " põe no D".
pafi Escreveu:Ainda sobre os 80 e os 100, essa situação ainda irá demorar mais uma semana ou duas. Mas existe outra alternativa, que é ir controlando via carwings a evolução da carga, e perto dos ~92% (a uma barra do fim) ir lá desligar. Que aliás, é isso que vou fazendo; o pc está sempre com um separador ligado no carwings e vou dando uma vista de olhos na % da carga.
Como ainda não domino os argumentos das vantagens/desvantagens 80 vs. 100, e também como não quero que a condutora fique stressada com as barras e a autonomia, faço a tal voltinha para "gastar" um pouco da carga logo após o carregamento.
Também há outro ponto de vista - os ciclos das descargas, e saber que as descargas completas interferem no tempo de vida dos packs. O que será pior para o pack: uma descarga de ~80% desde as 12 barras até às 2, ou, uma descarga de ~80% desde as 10 barras até à última?
Não será pior, (falando agora em termos de ciclos completos), uma descarga até quase às zero barras, do que uma descarga até às 2 barras?
a propósito conduzo sempre em Eco e confirmo que quando é necessária a potência está lá! É como se o pedal tivesse um segundo curso ao calcar com mais força! 
