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mjr Escreveu: ↑

28 mar 2019, 23:10

Na verdade o SOH real até deverá ser bem acima de 90%, pois as baterias dos mk2 normalmente descarregam até quase aos 2,5V por célula, mas como o teu Leaf continua com o LBC original só vai descarregar até aos 3V/célula.

Pois a ideia que tinha era essa...por isso é importante alguém abrir e se poder reprogramar...só assim vamos lá, é pena por acaso(ainda ninguem ter "aberto")...Mas é excelente ver Tugas a fazer o mesmo que os Russos...

Por Isso Muitos Parabéns

"... e origem do carro dador. Um carro do norte da Europa terá à partida uma bateria em melhor estado. É esse o caso desta bateria?"

Sim. Este pack atravessou o canal da mancha. Veio de um clima mais favorável que o nosso.

De que ano era o carro dador?

Fernando

2014, salvo erro.

Obrigado pelo teu relato. São pessoas como tu e os que fizeram essa alteração que nos fazem acreditar que dentro de pouco tempo vamos poder "mexer" num eléctrico como se mexe num ICE.

A dois dias de completar duas semanas após o upgrade, e descendo dos Olivais até à Portagem, eis o mostrador:



À saída da garagem indicava 117 km.

Esse hx está estranho, deverá subir ainda mais.

Não eram os Mk1 que recuperavam as Barras? Ou Li Mal, tenho a certeza que os Mk2 não recuperam, mas os Mk1?

Tanto quanto se sabe as barras não voltam. Em princípio só com o reset com o Consult.

5k€ ainda é um valor muito alto na minha opinião, por uma bateria usada. É uma excelente notícia sem dúvida, mas precisamos de valores mais em conta.

Não foi isso que escrevi:

"No total, pack e mão de obra ficaram abaixo de 5k €."

E também é importante que não precisei de pagar os 1000€ + IVA para ficar com o pack de origem. Isso também é um detalhe com valor.

Sobre as barras voltarem ou não, esse pormenor não me preocupa. O que importa é a autonomia ter aumentado, a regeneração ter regressado em força (e que por sua vez contribui para a autonomia), e também que poderei usufruir novamente da carga rápida, porque com o pack antigo demorava cerca de 1 hora no PCR para fazer uma carga completa de uns 10 a 12 kWh! Essa situação, nos dias que correm, não era aceitável, e não traduzia o conceito e custo dos carregamentos rápidos.