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Para quem quiser saber, o Ioniq é um dos que não dá todo o binário no arranque. É um facto visível não apenas através da porta de diagnóstico, mas no próprio visor em modo SPORT se vê que não dá 100% a velocidade 0 (só dá 80%), nem com o controlo de tracção desligado. Só depois de alguma velocidade (não sei, talvez 20km/h) é que dá os 100%.

Por essa razão, não se conseguem acelerações dos 0-100km abaixo dos 9s.

Dos elétricos que testei, os que dão o binário todo instantaneamente são o i3, Teslas, e Leaf. O iMiEV, Ampera, Outlander, têm atraso. O Zoe e o Twizzy não me recordo, mas como têm bastante menos binário, é mais difícil detetar. Não sei como será nos elétricos do grupo VAG.

mjr Escreveu:Consumo parece ser semelhante, o que tendo em conta serem pneus novos em comparação com pneus antigos é positivo. A nível de ruído não noto diferença. A aderência melhorou bastante em relação aos anteriores, provavelmente por a borracha dos antigos estar velha e muito danificada.

Sempre montaste os Energy Saver + classe A em consumo?
Achas que merece a pena?
Pelo que percebi tinhas B, agora montaste A e não notas grande diferença excepto na aderência.

Entre os Energy Saver a nível de aderência parece igual os classe A vs B. No consumo também não noto.

Para os Ecopia originais é que não tem nada a ver a nível de aderência e durabilidade. Os Michelin estão noutro campeonato.

Ora aqui está o apoio do motor antigo:

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Ficou resolvido.

Parece que o caminho para a fábrica precisa de ser asfaltado

Acho que é mais um problema com o pé direito que é muito nervoso, o que associado ao binário máximo logo disponível dá uma pancada forte no apoio do motor, que se vai degradando até a borracha ceder.

Claro, estava a brincar, pois a estrada seria culpada se fosse problema com a suspensão

E hoje foi dia de trocar a bateria do meu mk1. A Nissan fez um desconto na bateria e eu optei por ficar com a bateria velha para armazenamento de energia.

Ficam aqui as imagens:

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