Clubeletricos.com

Apr Escreveu:Ora a revisão já passou e é tempo de instalar novamente o EVSE integrado no compartimento do motor:


Esta é a vista original: Remove-se a tampa de plástico com relativa facilidade.


E eis que debaixo da tampa está imenso espaço à espera de ser usado:


Por cima da bateria de 12V coloca-se uma tampa rigida revestida com alcatifa:


Agora o EVSE está pronto para ser encaixado. Dentro da caixa branca está o relé, ligado ao diferencial e disjuntor. Embrulhado está a fonte de alimentação e o EVSE:


Mete~se tudo com calma lá pra dentro, mas desta vez o evse fica montado do lado oposto ao deposito de limpa vidros. Meti também um carregador de bateria de 12V permanente, ligado ao contacto NC do relé. Com tudo recolhido fica assim:



Com o carro a carregar os cabos ficam assim:


E com o capot fechado:



Na mochila original da Nissan estão agora uma série de adaptadores para converter a CEE32A para 16A e para shuko, juntamente com uma estensão de uma carrada de metros. Cabe tudo no compartimento do motor.


Falta o módulo WiFi que terá que ser integrado numa versão mais recente do openevse. A versão que tenho no interface série só dá para mudar os amps, mas a versão mais recente dá para ligar e desligar o EVSE, que permite integração remota perfeita.

Por agora o conceito está testado e a minha mulher adaptou-se bem a abrir o capot para carregar. E a mala do carro está... praticamente vazia. Ainda sobra o cabo menenekes que estava previsto também saltar para a frente mas por agora não muda.

figueiral Escreveu:Voltando aos estalidos das pastilhas. Experimenta colar fita dupla face nas costas da pastilha, nao retires a proteção da outra parte da fita. A fita serve de proteção para que o ferro da pastilha não fique em contacto direto com o ferro do corpo do travão

Apr Escreveu:Já que se desenterrou o assundo do EVSE debaixo do capot, estive a inspecionar e a ausencia da tampa superior permite que entre mais sujidade, nota-se bem no meu carro. Fica a nota.

figueiral Escreveu:Voltando aos estalidos das pastilhas. Experimenta colar fita dupla face nas costas da pastilha, nao retires a proteção da outra parte da fita. A fita serve de proteção para que o ferro da pastilha não fique em contacto direto com o ferro do corpo do travão

Por acaso ja fez quase um ano desde a ultima lubrificação e está a aguentar-se. Será uma coisa para tentar quando tiver que ir ao meu mecanico de confiança. O que me está a dar cabo da paciencia são os travoes a fundo quando se está na eminencia de parar. Parece um autocarro! Acho que vou à Nissan nesta ultima revisão dos 5 anos só por causa disso.

Filipe Escreveu:

Apr Escreveu:Já que se desenterrou o assundo do EVSE debaixo do capot, estive a inspecionar e a ausencia da tampa superior permite que entre mais sujidade, nota-se bem no meu carro. Fica a nota.

figueiral Escreveu:Voltando aos estalidos das pastilhas. Experimenta colar fita dupla face nas costas da pastilha, nao retires a proteção da outra parte da fita. A fita serve de proteção para que o ferro da pastilha não fique em contacto direto com o ferro do corpo do travão

Por acaso ja fez quase um ano desde a ultima lubrificação e está a aguentar-se. Será uma coisa para tentar quando tiver que ir ao meu mecanico de confiança. O que me está a dar cabo da paciencia são os travoes a fundo quando se está na eminencia de parar. Parece um autocarro! Acho que vou à Nissan nesta ultima revisão dos 5 anos só por causa disso.

Experimenta atuar o esguicho do para-brisas duas ou três vezes antes de travar. No meu resulta

MRider Escreveu:Não se ponham com brincadeiras lol.
Isso só resolve indo a Nissan para fazer uma actualização.