Diario de Bordo FullElectric

[Fil]

Mais uma excelente fornada de informações;) Não há dúvida que melhorou consideravelmente em vários parâmetros. Esperemos que seja sempre a subir a grande ritmo daqui para a frente

[FullElectric]

E a pedido de várias famílias, o teste que faltava - AE a 120km/h
Contadores inicializados na entrada da portagem Abergaria e parados na saída da portagem Porto

Cruise Control a 120km/h, distancia 39km




Energia Consumida, 7,042kWh




Em AE, não sendo preciso travar, não há energia regenerada



Extrapolando, a 120km/h os 29kWh úteis darão para 160km

[jasmim]

Muito bom! Excelente máquina.
Obrigado por todos estes testes.

[VETL]

Obrigado FullElectric! Excelente trabalho.
Excelente máquina!

[pafi]

Já agora, o regresso pode ser a 100km/h para se fazer mais um cálculo
Leaf de 30kWh + rede pcr : um cenário que pode tornar-se fascinante para muita gente!

[Malm]

Isso é para estar à venda quando? Esse Nissan Leaf de 30 kWh é uma excelente evolução. Também eu estou rendido. Para quem vai começar agora tem aqui uma excelente opção. De refrigeração das baterias é que nada, certo? Ou seja, neste modelo vamos ter degradações a um ritmo elevado. Desde que dê para poupar em gasóleo o suficiente para comprar uma bateria nova ao fim de 5 anos, tudo bem. É que isso vai convidar a andar muito e depressa, o que vai implicar uma redução na vida útil da bateria. E olhem, acabaram com a carga até 80%. Quantas vezes eu já escrevi neste fórum que usar isso seria muito pouco vantajoso? Até a Nissan já descobriu que não vale o esforço.

[Brunus]

FullElectric muito obrigado pelo teste!

Já agora, o regresso pode ser a 100km/h para se fazer mais um cálculo
Leaf de 30kWh + rede pcr : um cenário que pode tornar-se fascinante para muita gente!

Por exemplo para mim!
O Leaf já cá está, só faltam os PCRs...

[Malm]

Quanto à temperatura, quem me dera a mim que depois de andar numa condução super nervosa, mesmo de inverno, que as temperaturas se ficassem pelos 30 ºC. Em comparação com o i-MiEV, a bateria do Leaf dissipa muito melhor o calor. Eu as minhas facilmente as ponho a 40 ºC, mesmo agora de inverno.

[VETL]

...De refrigeração das baterias é que nada, certo? Ou seja, neste modelo vamos ter degradações a um ritmo elevado. Desde que dê para poupar em gasóleo o suficiente para comprar uma bateria nova ao fim de 5 anos, tudo bem. É que isso vai convidar a andar muito e depressa, o que vai implicar uma redução na vida útil da bateria...

Malm, este carro tem 8 anos ou 160.000Km de garantia na bateria. A química e/ou o fornecedor é outra/o.

E já está à venda...

[jpgoncalves2]

Excelente informação FullEletric! Obrigado!