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Nonnus Escreveu: ↑

13 jul 2018, 15:09

Aqui é todos os dias dos 100% aos --- excepto ao fim de semana. Daqui algum tempo já poderei dizer se faz bem ou mal, se é melhor carregar aos 80% (coisa que nunca faço) se é melhor andar esticada. Passado 10 meses e 30000km o SOH continua a dar acima dos 100%, mas só o tempo dirá.

Pois, fica-se um pouco baralhado.
Eu, como novato e ainda futuro dono de um VE, passo por isso também.
Ainda por cima sou daqueles que pouco percebo de mecânica e muito menos de electricidade. É só meter gasolina e andar:)
Apartir de janeiro será por o carro a carregar e andar. hehe
Só que claro, como o desgaste das baterias é um problema que afecta a longevidade do carro, quero ter atenção ao tema.

Se eu sei que todos os dias saio de casa ás 8h para ir trabalhar, não deveria haver problema em ter o carro carregado a 100% desde que a carga termine perto dessa hora. Ou mesmo assim será melhor carregar só até os 80% diariamente?

O que o Nonnus faz, tem lógica, carrega até os 100% quando sabe a que horas vai sair (durante a semana) e ao fim-de-semana que não terá propriamente um horário de saída, carrega só até os 80%.

Apesar de lógico, vai contra a maioria dos conselhos, que é carregar diariamente até os 80% e 1 vez por semana até os 100% e sair logo de casa.

Cá vou ficar à espera pelas próximas análises dele e mais opiniões dos experts. Tenho tempo até janeiro

filipeoliv não menosprezando o que foi dito em cima...Acho que deves seguir o "Manual" dá pessoa que tem mais km's e a melhor bateria, está aqui no Forum e já foi divulgado diversas vezes, é o manual que sigo.

Se não estou enganado, nos de 24kw é o jpgoncalves2

Quando ao Update da BMS nos 30kw...é pah é uma cena que me faz muita confusão, mas parece-me a Mim que Eles aumentaram a "Carga" disponível para gastar...parece-me isso, mas Eu não percebo também puto disso, é mesmo a minha "Posta de Pescada".


Cumprimentos,

Fiwi.

kony76 Escreveu: ↑

14 jul 2018, 10:14

O que o Nonnus faz, tem lógica, carrega até os 100% quando sabe a que horas vai sair (durante a semana) e ao fim-de-semana que não terá propriamente um horário de saída, carrega só até os 80%.

Apesar de lógico, vai contra a maioria dos conselhos, que é carregar diariamente até os 80% e 1 vez por semana até os 100% e sair logo de casa.

Cá vou ficar à espera pelas próximas análises dele e mais opiniões dos experts. Tenho tempo até janeiro

Desculpa mas induzi-te em erro. É que as vezes escrevemos e não nos lembramos que há pessoas que não estão familiarizadas com certos termos ou símbolos.

O que eu quis dizer é que o meu carro abala de casa todos os dias com a bateria a 100% e chega a casa com o mostrador da autonomia sem apresentar qualquer autonomia (como se fosse a reserva do CI), que é representado com os três tracinhos (---) no visor. Isto quer dizer que o meu carro abala de casa com 100% e chega a casa sempre com menos de 20% e com a senhora a avisar que a bateria esta baixa.

O meu carro faz ~200km por dia, por isso é que tem de carregar todos os dias até aos 100%. Como disse, só tempo dirá se isto faz bem ou mal.

Isso é que é andar...

Nonnus Escreveu: ↑

14 jul 2018, 12:44

Desculpa mas induzi-te em erro. É que as vezes escrevemos e não nos lembramos que há pessoas que não estão familiarizadas com certos termos ou símbolos.

O que eu quis dizer é que o meu carro abala de casa todos os dias com a bateria a 100% e chega a casa com o mostrador da autonomia sem apresentar qualquer autonomia (como se fosse a reserva do CI), que é representado com os três tracinhos (---) no visor. Isto quer dizer que o meu carro abala de casa com 100% e chega a casa sempre com menos de 20% e com a senhora a avisar que a bateria esta baixa.

O meu carro faz ~200km por dia, por isso é que tem de carregar todos os dias até aos 100%. Como disse, só tempo dirá se isto faz bem ou mal.

Ah. Ok.
Mas sendo assim, tu não tens alternativa. tem mesmo de ser assim.

Não veja nada de errado na tua prática.
O meu não tem limitador aos 80%, só mesmo no evse é que conseguiria e seria a " olhometro", mas isso iria implicar ir quase sempre abaixo dos 20% o que também não quero.

FiwiPITO Escreveu: ↑

14 jul 2018, 10:17

Quando ao Update da BMS nos 30kw...é pah é uma cena que me faz muita confusão, mas parece-me a Mim que Eles aumentaram a "Carga" disponível para gastar...parece-me isso, mas Eu não percebo também puto disso, é mesmo a minha "Posta de Pescada".

Isso não é verdade, tal como eu já demonstrei com 2 outputs das voltagens logo após o sinal de bateria muito fraca, um antes e outro depois do update!

O Leaf só faz a equalização das células no final da carga. Não fazer isto é meio caminho andado para provocar "desequilíbrios" entre as diversas células.

Agora concordo com o seguinte: deixar o carro a 100% muito tempo não é bom...é carregar e sair o mais rapidamente possível. Descargas muito profundas também podem diminuir o número de ciclos das células, sendo que quando acontecem, o que permitem é o BMS não sub-estimar a bateria

jfr2006 Escreveu: ↑

14 jul 2018, 21:36

FiwiPITO Escreveu: ↑

14 jul 2018, 10:17

Quando ao Update da BMS nos 30kw...é pah é uma cena que me faz muita confusão, mas parece-me a Mim que Eles aumentaram a "Carga" disponível para gastar...parece-me isso, mas Eu não percebo também puto disso, é mesmo a minha "Posta de Pescada".

Isso não é verdade, tal como eu já demonstrei com 2 outputs das voltagens logo após o sinal de bateria muito fraca, um antes e outro depois do update!

O Leaf só faz a equalização das células no final da carga. Não fazer isto é meio caminho andado para provocar "desequilíbrios" entre as diversas células.

Agora concordo com o seguinte: deixar o carro a 100% muito tempo não é bom...é carregar e sair o mais rapidamente possível. Descargas muito profundas também podem diminuir o número de ciclos das células, sendo que quando acontecem, o que permitem é o BMS não sub-estimar a bateria

Desculpa não tinha visto isso, Mas é estranho a cena que fazem.

Quanto aos 100%, é pah isso é aquela cena dos ciclos, quanto mais vezes a 100% "menos" ciclos possíveis.

Por acaso tenho tido necessidade de carregar a 100% alguns dias por causa dos km's que tenho feito, uma das coisas que me tem chateado, é o Carro nunca acerta na Hora de Saida!!! Acaba sempre de carregar mais cedo umas 2h/3h antes.


Cumprimentos,

Fiwi.

Para acertares na hora, é fazer as contas. Estás a usar o EVSE que vem com o Leaf, ou um EVSE diferente? De quantos A?

Para fazer as contas, fazes o seguinte:

Com o LeafSpy vês quantos kWh ainda estão armazenados na bateria. Imagina que estão por exemplo 10kWh. No meu caso, sei que a bateria leva 28~28.3kWh. Quando carrego a 16A, sei que entram para a bateria cerca de 3.15kW e quando carrego a 20A, entram cerca de 4kW (isto medido com o LeafSpy e com o meu carregador).

Assim, a 16A preciso de (28.3-10)/3.15=5.8 horas, ou seja ~5h50m
Já a 20A, preciso de (28.3-10)/4=4.57 horas, ou seja ~4h40m

A estes valores acrescento 1h para o processo de equalização. Tenho programado assim, e tenho já em conta que o tempo estimado pelo Leaf está sempre em excesso por 1h a 1h15m. Assim, programo o temporizador do Leaf apenas para terminar 1h20m depois da minha hora de saída, que tem sempre funcionado bem (não programo hora de começo).

Espero que dê para entender.

Diz uma coisa a ver se estou a fazer mal à bateria.
Por ex, no sábado cheguei a casa com 20km de autonomia, não sei qual a percentagem dela porque o meu não indica.
No domingo ia precisar dela a 100%
Mas para não ficar estacionado com carga baixa até ao outro dia, fiz um programa ao carro para arrancar a carga 5 minutos após estar parado e carregar até aos 80%. Ficou estacionado assim até ao domingo.
Como sei que leva mais ou menos 2h até aos 100%, com o devido tempo de antecedência antes de arrancar, meti à carga.
Estava a 100%, 10 minutos depois arranquei.
É errado este procedimento?