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Afinal, células deitadas umas em cima das outras.
Apesar das ranhuras, acho que o BE-COOL não iria gostar muito deste pack...

VETL Escreveu:
Afinal, células deitadas umas em cima das outras.
Apesar das ranhuras, acho que o BE-COOL não iria gostar muito deste pack...

Eheh, realmente não gosto, mas o facto de as células serem NMC e serem activamente arrefecidas por ar atenua esse facto.

Agora é que eu percebi a razão do nome BE COOL

alexmol Escreveu:Agora é que eu percebi a razão do nome BE COOL

Bem apanhada...

Que quererão dizer com isto BECOOL:

"Otro ejemplo de variación en las baterías de litio serían las baterías de polímero de litio. Este tipo de baterías es utilizado por KIA en su Soul EV y por Bolloré en su Bluecar. Estas baterías disponen de una mayor potencia de salida y algo más de densidad energética, pero a cambio pierden algo de vida útil respecto a las de litio convencionales."

O contexto é este:
http://forococheselectricos.com/2015/07 ... imica.html

Degradação mais rápida? Talvez por isso a refrigeração não ter sido esquecida. Nada como deixar o tempo passar para ver o que realmente valem.

As do I-MiEV, nos EUA, têm garantia de 8 anos e 160.000 km. E recordo que a maioria dos I-MiEV que circulam por lá não têm qualquer sistema de refrigeração das baterias.

Em geral as Lipo permitem menos ciclos que as de LiCoO2 mas mais potência. Em geral... Das células específicas usadas no Soul EV só o tempo dirá.

Actualmente diferenciar células de lítio em Li-ion (íons de lítio) ou LiPO (polímero de lítio) não faz sentido.


Esta é a melhor e mais simples explicação que encontrei para vos dar sobre a confusão entre Li-ion e LiPO:

LIPO is merely a polymer bag to contain the internal battery plates and separators, and is not truly a battery definition at all, however it has become a manufacturer slang term.

Comercialmente quando se queriam vender células leves, com elevada densidade energética e capacidade de descarga, principalmente para a comunidade do aeromodelismo e também das bicicletas eléctricas, dizia-se que eram células LiPO.

http://www.candlepowerforums.com/vb/sho ... ost4471076


Chamavam-se células LiPO a células deste tipo:



Eram células muito mais leves por causa do fino revestimento e da química usada, normalmente LiCoO2, que tem uma elevada densidade energética e permite elevadas descargas, até 100C, mas não é muito segura, existe o risco de arder se a tensão de carga recomenda for ultrapassada...


Para diferenciar das prismáticas:



As prismáticas eram mais pesadas devido ao denso revestimento de plástico e a química normalmente LiFePO4 ser menos densa energicamente, mas mais seguras não havendo risco de arderem.

Também existem as cilíndricas, normalmente com o formato 18650:




O que interessa verdadeiramente é o interior, ou seja, a química das células. No caso do Kia Soul EV são NMC.

http://batteryuniversity.com/learn/arti ... hemistries


Actualmente LiPO é apenas um jargão comercial usado para células de revestimento fino como as da SK innovation usadas no Kia Soul EV:




Estas da Samsung SDI também são células NMC, mas o revestimento é de metal, que torna a célula mais pesada.