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frankesousa Escreveu: ↑

06 ago 2019, 17:23

mjr Escreveu: ↑

06 ago 2019, 12:51

Uma breve descrição da viagem Porto-Alvor:

- Saida pelas 10:00 com bateria a 100%, previsão de chegada com 5% ao SuC de Alcacer.
- AP a 125km/h até AS Santarém para satisfazer necessidades fisiológicas.
- AP a 130km/h até ao SuC de Alcacer do Sal.
- Chegada com 10% de bateria após 360km
- Almoço. Após 20m do início da carga já estava a dizer que podia seguir viagem, nem tinha chegado a comida.
- Carregou a 118-119kW até 60% de SOC. Saímos com 94% de bateria após 45m.
- Viagem para o Alvor com AP a (alegadamente) 145km/h.
- chegada com 35% de bateria pelas 15:15.

5 horas e 15 minutos de viagem incluindo paragem para almoçar e outra para as necessidades. Aprovadissimo.

Não há duvida que este novo Model 3 é O CARRO que substitui mesmo a 99,9% um CI, conseguindo mesmo por vezes ser melhor que este, mesmo em viagens longas. Muito bem mesmo.

Se fores para o interior e não tiveres onde carregar à noite, já não podes dizer isso. Tive de ir a Idanha a nova e no hotel onde estava não podia carregar.

Fazer 70 km para o carregador (PCR Fundão) e voltar não me pareceu boa opção. Acabei por ir de ICE (infelizmente)

O problema não são os carros, mas sim a rede (ou ausência dela). Para não falar da Noruega, vejam a densidade da rede na Holanda e comparem com Portugal.

Precisamos de mudanças significativas no regulamento da mobilidade elétrica. Até pode ser o mesmo modelo, mas as taxas e taxinhas estão a impedir o desenvolvimento

"O utilizador e qualquer pessoa que utilize a sua ligação de referência para comprar um Tesla recebem 1500 quilómetros de carregamentos gratuitos com Supercharger!

Além disso, agora cada referência dá direito a uma oportunidade de ganhar um Model Y da série Founders ou um supercarro Roadster! Os proprietários de veículos Tesla que já beneficiem de carregamentos gratuitos com Supercharger obtêm duas participações."
https://www.tesla.com/pt_PT/support/referral-program

O seu tópico foi muito esclarecedor e contribuiu bastante para me esclarecer sobre várias questões sobre o Model 3.

Assim, ia pedir-lhe se informava o sua "ligação de referência" (Referral Code) pois, se eu decidir comprar um Model 3, irei certamente indicar o seu código de referência.

António Flores (ISEP)

Aqui está https://ts.la/manuel34656. E obrigado pelas simpáticas palavras

Há outra curiosidade àcerca do ruido do motor no tm3, se for necessário efetuar o acondicionamento da bateria para otimizar o carregamento num SuC, o inversor vai atuar no motor com eficiencia baixa provocando calor e ruido. Esse calor é recolhido pelo sistema e entregue na bateria.

Esta situação aconteceu-me em Alcantarilha, fiz um trajeto de 2,5Km / 7 minutos, desde uma garagem fresca até ao SuC e o carro fazia um ruido estranho, uma espécie de som eletrónico que variava com a aceleração. Cheguei com uma média de consumo de 45kWh/100Km. Quando pus o carro no SuC carregou no máximo.

Tinhas o suc como destino no gps certo?
Bem interessante essa abordagem da tesla, em 7min ficou com a temperatura ideal para carregares á velocidade máxima.

caz Escreveu: ↑

15 set 2019, 23:46

Se fores para o interior e não tiveres onde carregar à noite, já não podes dizer isso. Tive de ir a Idanha a nova e no hotel onde estava não podia carregar.

Fazer 70 km para o carregador (PCR Fundão) e voltar não me pareceu boa opção. Acabei por ir de ICE (infelizmente)

Um carro com 560km's de autonomia e foste de ICE porque "só" tinhas um PCR a 70km's?

Acho que não me expliquei bem. Fui com um VE para um local, cujo local de carregamento mais próximo fica a 70 Km (140 ida e volta), e precisei de andar >100 km por dia (longe do ponto de carregamento). Fiquei lá uma 1 semana.

Não é o meu caso, mas qualquer comercial que faça muitos Km no interior do país e não consiga carregar durante a noite tem dificuldade com um VE. Vê quantos PCR existem no interior do país...

Eu diria que tomadas de eletricidade há em qualquer sitio e se for alguém que faça muitos kms é muito azar fazer 560km's e não passar em nenhum PCR, SUC, etc...

A minha decisão está quase tomada e a configuração será:

TM3
Long Range
Branco
Jantes Aero de 18" (maior autonomia)
Engate do reboque
Interiores: Preto ou Branco?

Falta-me decidir a cor dos interiores. O branco dá um aspeto mais "premium", mas suja-se e com o tempo mostra todos os riscos, nódoas, defeitos e desgaste junto às costuras e nas zonas mais proeminentes.

Além disso, receio que a cor branca dos interiores crie algum encadeamento quando o sol incide diretamente. Quando fica alguma coisa (casaco) esquecido no estofo branco fica mais destacado e convidativo ao furto.

A sua escolha foi interiores em branco, foi fácil escolher ou também foi bem ponderada?

Qual será a decisão acertada? Black or White? Toda a ajuda será bem vinda pois é necessário selecionar uma opção.

É complicada essa escolha. Conheço pessoal que tem em branco e diz que basta limpar uma vez por semana para estar sempre impecável, mesmo com filhos. Outros dizem que ficaram com os bancos manchados das calças de ganha azuis e que não sai, mas também admitem que nunca limparam conforme as recomendações.

Além disso o branco tem um custo extra considerável. Diria que não há opção errada.