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Os meus parabéns pelo Popó novo!
Em relação às proteção das jantes penso que o que custam não vale o que protegem.
A reparação e pintura de 4 jantes medida 18 custa 200€ e ficam impecáveis. Para mim seria usar com algum cuidado e quando chegasse o momento de vender o carro ou de trocar pneus (min 6 anos) mandava pintar.

Parabéns.

Agora, por favor, podia partilhar a sua experiência de condução do model 3 no seu dia a dia.

Pois, uma coisa é um test drive e outra coisa é conduzir diariamente, não é?

É verdade que é uma experiência única, como alguém dizia "nos dias em que não se conduz, faz saudades"?

Tenho um Leaf 2018 40kW e pondero a troca pelo Model 3. O que mais me incomoda no Leaf é o zumbido de muito alta frequência (da comutação eletrónica) que há dias em que me "fura a cabeça". Com o vidro fechado e música, a coisa passa, mas em ruas estreitas com o vidro aberto dá-me cabe dos nervos. (Não confundir com o som para alertar os peões que se pode desligar e aparece um sinal amarelo junto ao velocímetro.)

Já agora aproveito para lhe perguntar se o Model 3 emite algum som de alta frequência eletrónica.

Fil Escreveu: ↑

13 set 2019, 00:33

Conheço algumas pessoas com estas e estão satisfeitos : https://www.alloygator.co.uk/?SID=1fu55 ... uqr1hruvgq

Mas esses podem ser instalados em casa?

oops Escreveu: ↑

13 set 2019, 19:34

Em relação às proteção das jantes penso que o que custam não vale o que protegem.
A reparação e pintura de 4 jantes medida 18 custa 200€ e ficam impecáveis.

Obrigado pela opinião/informação, é bom saber.

noway Escreveu: ↑

13 set 2019, 09:31

Tenho uma curiosidade.... como estão os Panel Gaps/Alignment do teu TM3? Isso deve ser um assunto do passado mas num carro branco até deve ser mais fácil ver isso. Esta pergunta também é válida para os restantes compradores de TM3s.

Há alguns alinhamentos em que se nota uma pequena assimetria de um lado para o outro do carro, mas nada que salte à vista a não ser que se vá especificamente à procura disso. Os cromados é onde eu tinha algum medo e estão todos certinhos.

Amlqf Escreveu: ↑

14 set 2019, 23:57

Agora, por favor, podia partilhar a sua experiência de condução do model 3 no seu dia a dia.

Pois, uma coisa é um test drive e outra coisa é conduzir diariamente, não é?

É verdade que é uma experiência única, como alguém dizia "nos dias em que não se conduz, faz saudades"?

Tenho um Leaf 2018 40kW e pondero a troca pelo Model 3. O que mais me incomoda no Leaf é o zumbido de muito alta frequência (da comutação eletrónica) que há dias em que me "fura a cabeça".

A condução no dia-a-dia é muito agradável. A única coisa que eu mudava era ter uma suspensão um pouco mais suave, mesmo assim, comparando com o test-drive que foi feito com jantes de 20" as de 18" são bem mais confortáveis. O carro tem um carácter desportivo, e a suspensão é boa para as curvas mas má para passar por cima dos buracos e remendos.
Ainda não experimentei baixar um pouco a pressão dos pneus, talvez fique mais suave.

Até agora tem sido uma experiência única, mas acho que só passado o "estado de graça" é que posso responder à questão de "dar vontade de ir dar uma volta só porque sim".

No Model 3 não se ouve nenhum ruído de alta frequência. Só consigo ouvir o som do inversor se rebater os bancos traseiros e for em muito baixa velocidade, mas não é o típico som da comutação do PWM. E abrindo os vidros então não oiço mesmo nada.

No AWD acho que se ouve mais, vindo do motor frontal.

alexmol Escreveu: ↑

20 set 2019, 22:58

Fil Escreveu: ↑

13 set 2019, 00:33

Conheço algumas pessoas com estas e estão satisfeitos : https://www.alloygator.co.uk/?SID=1fu55 ... uqr1hruvgq

Mas esses podem ser instalados em casa?

oops Escreveu: ↑

13 set 2019, 19:34

Em relação às proteção das jantes penso que o que custam não vale o que protegem.
A reparação e pintura de 4 jantes medida 18 custa 200€ e ficam impecáveis.

Obrigado pela opinião/informação, é bom saber.

Segundo a indicação que me deram, sim. O site tem vídeos a explicar a montagem, parece pacífico.

Porque será que uma jante grande leva a que a suspensão seja mais dura?

Alguém já entendeu?

Agradeço desde já as vossas contribuições para resolver este "mito"

Não é a suspensão, é o pneu que tem muito mais baixo perfil, logo menos amortecimento

Voltando ao Diário de Bordo, mais um acessório que acho que consegui instalar com sucesso

No more piano black!


Já posso pousar coisas à vontade na consola