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O wrap ficou ótimo na consola central. De que marca é?

É Kenriko https://www.amazon.com/s?k=Kenriko

Tem um vídeo de como instalar que me ajudou muito.

Estou a ver que é da EV Wraps. Já tinha visto bons reviews desse wrap.

Obrigado pela informação!

Também tem disso para a banda em madeira que está no tablier? Eu também punha isso com o aspecto de carbono.

Não sou o maior fã da banda de madeira mas não me preocuparia com ela. A consola central em plástico brilhante é que quase se risca só de olhar para ela. Aliás, é semelhante ao plástico preto onde está o seletor de mudança do Leaf 40 kWh (e penso que também era assim nos Leafs anteriores, mas nunca tive um).

Uma dúvida: o carregador interno do SR+ é de 11 kW ou de 7 kW?

Como andam esses consumos?

Carrega a 11kW em trifásico e a 7.4kW em monofásico. O evse de origem (chamado umc) só permite carregar até 7.4kW.

LFN Escreveu: ↑

28 set 2019, 23:19

Uma dúvida: o carregador interno do SR+ é de 11 kW ou de 7 kW?

Como andam esses consumos?

O carregador interno é igual ao LR, 11kW em trifásico, 7kW em monofásico, nos Superchargers é que o SR+ só carrega a 100kW.

O consumo médio desde que tenho o carro anda nos 122 Wh/km

alexmol Escreveu: ↑

30 set 2019, 09:35

LFN Escreveu: ↑

28 set 2019, 23:19

Uma dúvida: o carregador interno do SR+ é de 11 kW ou de 7 kW?

Como andam esses consumos?

O carregador interno é igual ao LR, 11kW em trifásico, 7kW em monofásico, nos Superchargers é que o SR+ só carrega a 100kW.

O consumo médio desde que tenho o carro anda nos 122 Wh/km

isso é menos que o meu zoe! 126 Wh/km. já o que o TMX anda nos 220 Wh/km...

O TM3 é quase tão eficiente como o ioniq, se considerarmos o consumo de energia por km (aquela que interessa realmente). Se adicionarmos a variável "peso", o TM3 fica ainda mais eficiente que o ioniq porque é bastante mais pesado