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Eu diria que dos 432 vendidos em junho, uns 80% são TM3 ou seja cerca de 350 TM3 vendidos em junho. Claro que em julho vamos provavelmente voltar aos 2 dígitos de vendas tal é o ciclo de vendas da Tesla.

mjr Escreveu: ↑

02 jul 2019, 09:03

Eu diria que dos 432 vendidos em junho, uns 80% são TM3 ou seja cerca de 350 TM3 vendidos em junho. Claro que em julho vamos provavelmente voltar aos 2 dígitos de vendas tal é o ciclo de vendas da Tesla.

Em termos absolutos, a Tesla é a marca de luxo que mais tem vendido em Portugal desde o início do ano com 1.255 unidades entregues a clientes, 112 exemplares só no mês de julho.

https://automonitor.sapo.pt/2019/08/05/ ... -portugal/

Nada mal primeiro mês do trimestre com 112 unidades vendidas.

A parte a bold é so para rir-mos um bocado.

Bem se o critério de luxo for a performance dos 0 aos 100 km/h em menos de 5s. Então a Tesla está nesse campeonato luxuoso (excluir os ruídos parasitas)

Atendendo a que no 1º semestre venderam-se 853 Model 3, estas previsões feitas no inicio do ano pecam por defeito. Afinal são todos Tesla haters

http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Portugal

Eu incluído. Começo a achar que as minhas previsões de perto de 1500 unidades serão largamente ultrapassadas podendo se aproximar das 2000 unidades vendidas.

Gostei particularmente do comparativo com a concorrência, deixando para trás o BMW série 3.

mjr Escreveu: ↑

06 ago 2019, 20:36

Gostei particularmente do comparativo com a concorrência, deixando para trás o BMW série 3.

Toda a gente está a suar!
Talvez alguns alemães não se apercebam, uma vez que vivem numa ilha onde raros são os VEs que passam na rua... Mas o top management sabe...
Mas é um caminho tão longo a percorrer!

Depois, acho mal que a BMW esteja a apostar o máximo no tal SUV que se tem chamado i20.
Espero que o concorrente do TM3, o i4, que vai sair antes do i20, não esteja a ser descurado e esteja à altura. O que mais me preocupa é que eles não percebam que a eficiência energética é crucial.

BMW i20 ou i6, como foi noticiado recentemente nas noticias (https://insideevs.com/news/362660/bmw-i ... -versions/) não passam de especulações, para lançamentos com 2 anos ou mais de prazo.

É pena que não exista mais oferta em quantidade e prazo de entrega como a Tesla, se assim fosse até já o MB classe C venderia menos que um VE.

rimsilva Escreveu: ↑

07 ago 2019, 11:10

BMW i20 ou i6, como foi noticiado recentemente nas noticias (https://insideevs.com/news/362660/bmw-i ... -versions/)

Tchi... não tinha visto isso.
É o que temia... 103-115kWh para 600km de autonomia (WLTP...) Vai ser um concorrente do Audi e-tron...
Enfim, não é o tipo de carro que me interessa
Acho estúpido que o maior ênfase não esteja no concorrente do Model 3. Isto são lançamentos em crescendo, primeiro o Mini, em 11/19, depois o iX3, depois o i4, depois o i20/i6/iX5 como climax, ou serão carros diferentes...
Para mim, o climax teria de ser o concorrente do TM3, com o máximo de eficiência, porque isso é um requisito fundamental para um VE de sucesso, e talvez estes gajos não percebam isso.

rimsilva Escreveu: ↑

07 ago 2019, 11:10

não passam de especulações, para lançamentos com 2 anos ou mais de prazo.

Não... não são especulações. A marca lançou aquele vídeo com os 3 e com isso assumiu um compromisso.
Os carros são reais, isto é, são projectos, como o VW ID, uns mais em esboço do que outros... O iX3 circula em Munique, eu vi-o bem de todos os ângulos. O i4 provavelmente também, mas com aquela forma, e pintado daquele preto/branco é igual a todos os outros BMWs, e no meio dos PHEV, vá-se lá saber qual é qual. Só mesmo se se perceber que tem a inscrição "Electric Test Vehicle".

Ainda não estão completamente desenhados, nem interior e possivelmente nem exterior, o software não estará feito, serviços, etc... Provavelmente, a bateria está escolhida, a produção assegurada, e os números que eles dão baseiam-se em contas de algibeira e carros que têm um corpo emprestado sobre um chassis de VE.

Estes construtores não são a Tesla. Capacidade de desenvolvimento e produção não lhes falta. Já podiam ter feito mais VEs há muito tempo, e é pena que não o tenham feito, porque teriam aprendido, percebido o que é que é importante, e agora fariam melhores VEs do que provavelmente vão fazer.

migle Escreveu: ↑

07 ago 2019, 22:56

Não... não são especulações. A marca lançou aquele vídeo com os 3 e com isso assumiu um compromisso.
Os carros são reais, isto é, são projectos, como o VW ID, uns mais em esboço do que outros... O iX3 circula em Munique, eu vi-o bem de todos os ângulos. O i4 provavelmente também, mas com aquela forma, e pintado daquele preto/branco é igual a todos os outros BMWs, e no meio dos PHEV, vá-se lá saber qual é qual. Só mesmo se se perceber que tem a inscrição "Electric Test Vehicle".

Ainda não estão completamente desenhados, nem interior e possivelmente nem exterior, o software não estará feito, serviços, etc... Provavelmente, a bateria está escolhida, a produção assegurada, e os números que eles dão baseiam-se em contas de algibeira e carros que têm um corpo emprestado sobre um chassis de VE.

Estes construtores não são a Tesla. Capacidade de desenvolvimento e produção não lhes falta. Já podiam ter feito mais VEs há muito tempo, e é pena que não o tenham feito, porque teriam aprendido, percebido o que é que é importante, e agora fariam melhores VEs do que provavelmente vão fazer.

Eu sei que do ponto de vista "físico" não são especulações, porque vemos que andam na estrada em testes, mas ao nível das designações e prazos de lançamento sim.

A BMW tem andado sempre atrás dos outros fabricantes uns 6 meses no lançamento de novas baterias no i3, em termos de novos modelos muito se especulou sobre o serie 3 e serie 4, desde 2017.

Sabemos que o custo de bateria kWh ainda é elevado e que o mercado atingiu agora o patamar dos 50 kWh como "standard", um carro deste precisa no mínimo de 60 kWh (aos dias de hoje) o que iria elevar bastante o preço, mas o fator mais importante será o estender a vida dos ICE mais rentáveis a todos os níveis.

Da mesma forma que não lhes falta capacidade de construção, também não lhes falta capacidade tecnológica e conhecimento de VE's, com a experiência dos modelos que já circulam (isto para todas as marcas que estão no mercado de VE's) e no mundo das competições onde está a BMW.

Acho que estão a entrar num "jogo" perigoso ao deixar que o mercado de VE's vá crescendo aos poucos, seguramente pensam que vão estar preparados daqui a 2 ou 3 anos onde se vão inciar a sério as restrições ambientais na grande maioria das cidades europeias.

Na minha opinião, a única coisa a que estas marcas estarão sujeitas é a mesma disponibilidade de baterias que é sempre notícia.
De resto, não obstante terem um atraso considerável em relação (sobretudo) à Tesla ou aos construtores chineses, são marcas que detêm um status brutal e, quando assentarem modelos em número e preço competitivos, vão dominar o mercado sem qualquer dúvida.

A minha expectativa é que, quando o mercado europeu tiver 20% de VEs, a maioria seja VW, BMW e afins.

Mas também acho que só quando tiver mesmo de ser, entretanto tem de espremer bem os fumarolas