alexmol Escreveu:
Talvez eu esteja em minoria neste fórum, mas para mim a versão "seca" de equipamento do model III, a 35k$, será mais que suficiente.
Desde que tenha 200 milhas de autonomia e acesso aos superchargers vai bater toda a concorrência a preço semelhante.
Se os 35k$ se traduzirem em 35k€ vejam onde vai ficar o model III nesta tabela:
Na altura do Model 3 chegar esperamos que já exista em Portugal uma loja e que a compra directa pelo site entre em conta com a legislação e os incentivos que possam existir em Portugal. Há muita coisa que pode e vai mudar ainda em 4 anos (preço do cambio, incentivos, legislação, etc.) mas para a discussão actual podemos assumir os seguintes valores baseado no que acontece com o Model S :
- Versão "Base" : 35.000€ + 23%IVA = 43.000€ (sem incentivos) + Extras.
- Versão "Normal" : 50.000€ + 23%IVA = 61.500€ (sem incentivos) + Extras.
- Versão "Performance" : 70.000€ + 23%IVA = 86.100€ (sem incentivos) + Extras.
Isso coloca o Model 3 versão "base" neste momento ao nível de pelo menos o Mercedes Classe B pela tua tabela.
Não é mau.
rdias Escreveu:
É silício. Má tradução de site espanhol. Desculpa Pedro.
Aqui está outra informação :
http://www.forbes.com/sites/uciliawang/ ... batteries/
As células que vão ser produzidas na gigafactory estão definidas. Planear e construir algo a pensar que um dia em tempo útil vai haver tecnologia para essa fábrica isso seria loucura. Obviamente e já foi dito que a fábrica é modular e poderá adaptar-se a novas tecnologias, mas está tudo definido.
A Tesla faz experiências é no seu laboratório, não é nos packs dos clientes.
A Tesla aumentou para 90 kWh pois só assim conseguiu obter o resultado desejado no model X.
O model S com nova tecnologia das celulas de 300 wh/kg nao vai baixar 25% o preço, nem baixar peso. O que vai acontecer é aumentar autonomias e aumentar equipamentos e funções.oferecer mais pelo mesmo preço.
Melhor exemplo foi mudança do 60 para 70.
Obrigado pelo Link Rui. A confusão do Silício/Silicone foi também minha
Sim, concordo que já exista várias coisas que estão definidas. Mas acredita que ainda há várias que não. Repara que esta tecnologia sobre a nova química das baterias utilizando silício já se fala há muitos anos mas só recentemente se começou a tentar investigar mais acentuadamente. Se reparares o artigo que referi no post anterior é de Junho de 2014 e no final até refere que:
(...) Moving forward, the PNNL team now have to create a larger prototype — something that might power a smartphone — and they need to streamline the production process of the electrode, so that it’s commercially viable.
Ou seja, em Junho de 2014 ainda se estava a tentar criar um protótipo com esta nova química que pudesse carregar um smartphone e desenvolver um processo de produção comercialmente viável do ânodo.
Há um ano atrás as coisas ainda eram muito teóricas.
Acredito que cerca de um ano depois, hoje, possa existir já um considerável desenvolvimento. Mas não ao ponto de estar "tudo definido" ou testado.
Mas eu sou daqueles que acredita que a Tesla pode e vai resolver estes problemas e conseguir produzir um Model 3 como anunciou.
Gandalf the White
ZX Spectrum
