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Nem de propósito. Falando em redes privadas e eis que: https://www.publico.pt/2018/09/13/econo ... is-1843953

Empresariais....

Nonnus Escreveu: ↑

13 set 2018, 17:35

Nem de propósito. Falando em redes privadas e eis que: https://www.publico.pt/2018/09/13/econo ... is-1843953

Proponho a abertura de novo tópico com esta informação pois já se está a desviar do assunto da Tesla.
Só para concluir não entendo como está rede poderá operar á margem da mobie tendo em conta a legislação da mobilidade elétrica. Será que há filhos e enteados?

PMESS79 Escreveu: ↑

13 set 2018, 14:17

sendo assim os membros deste fórum poderiam unir-se e criar uma rede apenas para os utilizadores,

Se procurares bem esta ideia já foi debatida aqui. Na altura havia sonhos cor de rosa da rede publica de carregamento e por isso qualquer inicativa para fazer algo semelhante era uma batalha perdida. O sonho virou pesadelo....

PMESS79 Escreveu: ↑

13 set 2018, 15:44

E os SuCs estão ligados à rede Mobi.e??

Porque é que os da Prio, EDP... tem de estar? e porque não estão simplesmente a cobrar já como a Testa (cobra ou cobrou no momento de venda)?

Não estão nem vão estar, tal como vários pcrs também não estão.

Não não têm, há anos que assim é. Porque é que com a Tesla teria de ser diferente dos outros?

A Tesla não vende energia em Portugal, o que vendeu foi o acesso a uma rede europeia, é diferente.

beme83 Escreveu: ↑

13 set 2018, 17:55

Nonnus Escreveu: ↑

13 set 2018, 17:35

Nem de propósito. Falando em redes privadas e eis que: https://www.publico.pt/2018/09/13/econo ... is-1843953

Proponho a abertura de novo tópico com esta informação pois já se está a desviar do assunto da Tesla.
Só para concluir não entendo como está rede poderá operar á margem da mobie tendo em conta a legislação da mobilidade elétrica. Será que há filhos e enteados?

Deve haver certamente, porque quando outras marcas fizeram ninguém comentou e até aplaudiram, a Tesla faz e em vez de ficarem satisfeitos criticam.

Tenho imensa dificuldade em compreender...

Só uma pequena achega. A Mobi.e só é obrigatória nos postos em locais de acesso público. Em locais de acesso privado qualquer um pode instalar um posto e cobrar, ou não, o SERVIÇO.

Teroricamente poderá cobrar o serviço, mas nunca poderá vender energia, porque só os CEME o podem fazer.

Digo teoricamente, porque ainda não há (que eu saiba) nenhuma nota da AT a detalhar o entendimento sobre a cobrança destes ditos "serviços".

Estar a usar um carregador (acho que ninguém tem duvidas das funções deste equipamento) e cobrar o estacionamento é apenas uma forma de contornar a lei.

Penso que a Tesla já se deu mal (ou recuou) naquela habilidade de vender o modelo base com um "pack obrigatório" de 9.000€, de forma a permitir atingir o limite da dedução do IVA para empresas.

Atenção que não estou a defender a lei ou algo do genero, esse é outro tema que não está relacionado com esta discussão.

Também é assim que entendo Rimsilva.

A questão é que em Portugal a Tesla não cobra qualquer serviço, nem estacionamento nem nada, mesmo para quem teria de pagar o carregamento. O Sérgio Magno da Exame Informática já fez um texto a explicar isso mesmo, e sabemos que ele é dos poucos no meio que sabe o que escreve e diz sobre ME.

Pelo que percebo, o máximo que poderia acontecer era terem de colocar cancelas.

A Tesla não cobra porque ainda não há Model 3 a circular, visto que estes não têm SC gratuitos.

Há vários casos de empresas que fornecem serviços de eletricidade, como parques de estacionamento de caravanas, carregamento de telemóveis, eletricidade em feiras, etc. A parte comum é que em nenhum destes exemplos cobram a eletricidade medida, mas sim outras variáveis. Há também o caso de um concessionário Nissan cobrar um valor fixo de acesso ao carregador rápido há vários anos.

Se é legal ou não, enfim. Eu diria que é legítimo, infelizmente a legalidade não é sempre sinónimo de ser justo ou correto.

Tens vários model S sem carregamentos incluídos, ou que esgotaram os 400kWh anuais, e nem nesses cobra segundo consta.